Полное испарение - бензин
Cтраница 3
Образец кожзаменителя размером 100 X 100 мм со стороны, обложенной резиной, тщательно протирают смоченной в бензине тканью для удаления талька. После полного испарения бензина ( через 10 - 15 мин) на резиновый слой кисточкой наносят три слоя клея с вязкостью по ВЗ-1 ( сопло 5 4) 25 - 30 с. Первый и второй слой сушат по 25 мин, а третий - 15 мин. После сушки образец кожзаменителя складывают пополам и постепенно склеивают, прикатывая ( 10 раз) роликом массой 9 - 10 кг на ровной поверхности от линии сгиба к краям для лучшего выдавливания воздуха. Через 8 ч после склеивания не должно быть расслаиваний вдоль линии сгиба. [31]
Из приведенных данных видно, что по мере увеличения количества маканий продолжительность просушки между отдельными маканиями увеличивается. Это необходимо потому, что при нанесении слоя клея на предыдущий высохший слой пленки бензин испаряется в окружающую среду не полностью-частично он впитывается сухим слоем. Поэтому для полного испарения бензина требуется дополнительное время. [32]
Навеску бензина 0 2 - 0 5 г с точностью до 0 0022 г отвешивают на аналитических весах в U-образную трубку с притертыми краниками. Трубку соединяют с двумя кали-аппаратами, наполненными 98 % - ной серной кислотой с 2 - 3 % азотнокислого серебра ( катализатор), также взвешенными на аналитических весах. Через всю систему пропускают ток тщательно высушенного воздуха до полного испарения бензина из U-образной трубки. Серная кислота при прохождении через нее паров бензина, смешанных с воздухом, сульфирует ароматические углеводороды и удерживает небольшое количество нафтеновых и парафиновых углеводородов. Все ароматические углеводороды вместе с небольшой частью парафинов и нафтенов поглощаются в первом кали-аппарате. [33]
Непосредственно перед обкладкой аппаратуры заготовки протирают бензином и промазывают клеем со стороны, которая будет прилегать к металлу. Клей применяют такой же, какой нанесен последним слоем на поверхность металла. Промазанную поверхность просушивают в течение 15 - 30 мин до полного испарения бензина. Затем заготовки накладывают на холст стороной, смазанной клеем, сворачивают вместе в рулон и доставляют в аппарат, где рулон разворачивают так, чтобы на поверхности металла лежал холст. После подгонки резины на месте холст постепенно вытаскивают из-под заготовки и резину прикатывают к металлу. [34]
Затем также осторожно извлечь образец, выдержать его на воздухе до полного испарения бензина. [35]
При дублировке пластины кромки бельтинга непрерывно равняются с одной ее стороны. Если в процессе дублировки обнаруживаются загрязненные или подсохшие участки бельтинга, то эти участки промываются. В случае применения резиновых смесей на основе каучука промывка производится бензином с последующей просушкой до полного испарения бензина. [36]
Предварительно рассмотрим ( в качестве эталона) тепловое состояние двигателя при более легких ( летних) условиях эксплуатации. В табл. 2 и на рис. 3 приведены данные по тепловому состоянию двух двигателей и количеству неиспарившегося топлива, поступающего в двигатель. Из приведенных данных видно, что при температуре воздуха - Н2Б С, воды 75 С и горючей смеси 30 С обеспечивается полное испарение бензина с температурой перегонки 90 % фракции, равной; 200 С. [37]
В качестве арматуры обычно используют бывшую в употреблении мешковину, брезент и другие ткани, которые должны быть очищены, просушены, нарезаны по размеру плиты. Можно использовать также стальную сетку, предварительно очищенную от ржавчины и масляных пятен, и листовую сталь, пробив в ней нужное количество отверстий. Металлическую арматуру после очистки и просушки грунтуют составом из 25 - 30 % битума и 70 - 75 % бензина; после полного испарения бензина ( примерно через 24 час. [38]
Для деталей, изготовленных из сталей 12ХНВА, 12ХНЗА, 18ХНВА, 2X13, ЗОХГСА, 15ХА и IIIX15 успешно применяется следующая технология предварительной подготовки. Детали тщательно промываются бензином Б-70 для удаления жировых загрязнений. При этом особое внимание уделяется промывке узких кольцевых канавок, различных выточек, отверстий и других труднодоступных мест. После обезжиривания детали обдувают сжатым воздухом до полного испарения бензина. [39]
Впускной трубопровод соединяет карбюратор с цилиндрами двигателя. Трубопроводы отливают из чугуна или алюминиевого сплава. Алюминиевые впускные трубопроводы V-образных двигателей ЗМЗ-53 и ЗИЛ-130 крепятся к головкам правого и левого ряда цилиндров. Трубопровод подогревается теплотой охлаждающей жидкости, что обеспечивает полное испарение бензина. [40]
Поплавки проверяют на герметичность и соответствие веса требованиям технических условий. Проверка герметичности поплавка производится опусканием его в горячую воду с температурой не ниже 60 - 80 С с выдерживанием в воде не менее одной минуты. Отсутствие или наличие пузырьков воздуха укажет на герметичность поплавка, или на наличие трещины или отверстия. Трещины и отверстия в поплавке запаивают мягкими припоями, предварительно выдержав поплавок в кипятке до полного испарения бензина. Вмятины поплавка устраняют правкой, для чего поплавок предварительно распаивают и после правки вновь спаивают. [41]
Для лучшего заполнения пор и неровностей металлической поверхности и повышения прочности сцепления с нею первый слой наносят менее концентрированным клеем, а второй и третий - более концентрированным, чем и предотвращается растворение уже образованной клеевой пленки. Клей 2572 наносят в 3 слоя концентрации 1: 6, 1: 5 и 1: 4 с сушкой первых двух слоев в течение 30 мин, а третьего - 60 мин. Термопрено-вый клей наносят в 2 слоя: первый - концентрации от 1: 10 до 1: 15, а второй - от 1: 6 до 1: 9 с сушкой в течение 15 - 30 и 30 - 60 мин соответственно. Затем его перекрывают 1 - 2 слоями клея 4508 концентрации от 1: 10 до 1: 20 с сушкой каждого слоя 30 - 60 мин до полного испарения бензина. [42]
Обкладку крупногабаритного оборудования резиновыми заготовками, в котором работы выполняются непосредственно на строительной площадке с лесов и подмостей, начинают с обечайки, то есть - с вертикальной поверхности, затем приступают к потолочной поверхности и в последнюю очередь - к днищу. Если высота аппарата более трех метров, то обкладку вертикальной поверхности ведут в два и более ярусов, начиная с нижнего. Для намазывания резиновых заготовок клеем на днище аппарата изготавливают деревянный стол высотой до 0 8 м, шириной 1 м и длиной на 0 5 м больше наиболее длинной заготовки. Промазывают соответствующим клеем заготовку и место металлической поверхности, на которое должна быть наклеена заготовка. Промазанные поверхности просушивают в течение 15 - 30 мин до полного испарения бензина. Затем заготовку накрывают прокладочной тканью и сворачивают в рулон. Рулон подают к месту приклейки и разворачивают так, чтобы на поверхности металла лежала прокладочная ткань. После подгонки резиновой заготовки на месте ткань постепенно вынимают из-под заготовки и резину последовательно прикатывают к металлу. На вертикальные поверхности заготовки наклеивают снизу вверх, на горизонтальные ( потолок, днище) - их прикатывают от середины к краям по длине. [43]
Перед гуммированием задвижку разбирают и снимают первоначальные размеры со всех деталей. Детали задвижки ( корпус, тарелка, шпиндель, клин) необходимо проточить до соответствующих размеров. После травления детали тщательно промывают струей горячей воды, затем нейтрализуют 10 % - ным содовым раствором и снова промывают горячей водой. Подготовка резины к гуммированию ( дублирование) производится следующим образом. Отрезанную полосу резины длиной 1 м промывают бензином, а затем выдерживают ее до полного испарения бензина; клеем марки 2572, разбавленным бензином марки галоша ( на 1 часть клея 8 частей бензина), промазывают склеиваемые поверхности полос и после 5 - 10 мин просушки накладывают одну на другую, а потом прикатывают роликом. [44]
 |
Общий вид клеемешалки для. [45] |
Страницы: 1 2 3 4