Глобулярный графит

Cтраница 1

Глобулярный графит снижает концентрацию напряжений в чугуне и сильно повышает его механические свойства. [1]

Включения мелкопластинчатого, особенно сетчатого и глобулярного графита, понижают износостойкость чугуна. [2]

Микроструктура высокопрочного чугуна с шаровидным графитом. [3]

Антифрикционные чугуны с глобулярным графитом изготовляют двух марок АВЧ-1 ( 2 8 - 3 5 % С, f 8 - 2 5 % Si, 0 5 - 1 2 % Mri) с перлитной структурой и АВЧ-2 с повышенным содержанием кремния ( 2 2 - 2 7 %) и феррито-перлитной структурой ( более 50 % перлита) для работы с термически не обработанными валами. [4]

Антифрикционные чугуны с глобулярным графитом изготовляют двух марок: АВЧ-Г ( 2 8 - 3 5 % С; 1 8 - 2 5 % Si; 0 5 - 1 2 % Mn) с перлитной структурой и АВЧ-2 с повышенным содержанием кремния ( 2 2 - 2 7 %) иферрито-перлитной структурой ( 50 % перлита) для работы с термически не обработанными валами. [5]

Широкое применение чугуна с глобулярным графитом в качестве материала для конструкционных деталей требует надежной методики определения в нем общего содержания углерода. Глобулярный графит, находясь в пробе в виде неравномерно распределенных включений [1], при сверлении может выкрашиваться из стружки и с поверхности образца, поэтому метод отбора проб, применяющийся в настоящее время для обычных чугунов, является недостаточно надежным. Рекомендуют [2] отливать образцы для химического анализа в кокиль диам. [6]

Для получения чугуна с глобулярным графитом в перегретый металл до 1400 - 1500 С добавляют 0 1 - 1 0 % магния и 0 6 - 1 0 % ферросилиция. Состав чугуна подбирают в зависимости от желаемой марки и от толщины стенок отливок. В результате модифицирования получают высокопрочный чугун с заданной структурой основной металлической массы и с глобулярным графитом. [7]

Перспективным является использование высокопрочного чугуна с глобулярным графитом для изготовления базовых плит ( особенно крупногабаритных) с последующей их азотацией. [8]

Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна с глобулярным графитом. Использование литого вала значительно снижает трудоемкость изготовления и стоимость двигателя. Для обеспечения рационального распределения металла выбрана определенная форма полостей щек и шеек; в средней части щек имеются разгружающие выемки, внутренние полости шеек выполнены бочкообразными. Вал имеет относительно низкую изгибную жесткость, что обеспечивает умеренный рост дополнительных изгибных напряжений в галтелях при нарушении соосности постелей блока в эксплуатации. [9]

Механические свойства чугунного листа, отожженного на ферритную структуру и глобулярный графит, находятся в следующих пределах: ав 28ч - 34 кгс / мм2, ат 22 - 5 - 24 кгс / мм2, 8 3 - - 6 %, ан образцов без надреза 1 8 - г - 3 6 кгс-м / см2, с надрезом 1 - 2 6 кгс - м / см2; глубина выдавливания, по Эриксену, не менее 3 5, загиб вокруг оправки d 16 мм не вызывает трещин. Допускается пробивание отверстий d Змм на расстоянии 10 мм. Таким образом, чугунный лист может с успехом заменить стальной лист для эмалирования плоских изделий. [10]

Институтом машиноведения и сельскохозяйственной механики АН УССР исследовался чугун с глобулярным графитом. [11]

Упрочняют наклепом также ковкие чугуны, модифицированные и высокопрочные чугуны с глобулярным графитом. [12]

Ультразвуковая обработка модифицированного 0 5 % Mg чугуна приводит к резкому измельчению глобулярного графита. [13]

Описанный метод применяется в лаборатории нашего завода при анализе модифицированного магниевого чугуна с глобулярным графитом. [14]

В качестве антифрикционного материала применяются такие антифрикционные чугун ы как низколегированный серый, магниевый с глобулярным графитом и титаномедистый. Хорошие антифрикционные свойства чугуна объясняются его пористым строением. В основной металлической массе наблюдаются поры, заполненные свободно выделившимся графитом, который выполняет роль смазки. Кроме того, графит может свободно впитывать и задерживать масло и тем самым поддерживать на трущейся поверхности вкладыша непрерывную масляную пленку, обеспечивая нормальную работу соединения без схватываний и задиров при жидкостном трении скольжения. [15]

Страницы: 1 2 3