Cтраница 2
К хлебным грузам относятся зерновые и зернобобовые культуры и. По условиям транспортирования к ним могут быть приравнены семена масличных культур. [16]
К хлебным грузам относятся зерно различных культур ( пшеница, рожь, ячмень, овес, просо, - гречиха, кукуруза в зерне и др.) и продукты его переработки ( мука, крупа), а также бобовые и масличные культуры ( фасоль, чечевица, вика, соя, горох, бобы, подсолнечник, клещевина, лен, конопля, горчица и др.), мельничные и зерновые отходы. [17]
При перевозках хлебных грузов на экспорт в прямом международном железнодорожном сообщении приложение к накладным сертификатов Государственной хлебной инспекции не обязательно. [18]
Особенностью потоков хлебных грузов является значительное распыление погрузки по промежуточным станциям при относительной концентрации пунктов выгрузки. [19]
При перевозке хлебных грузов насыпью для заграждения дверных проемов в вагонах устанавливаются специальные хлебные щиты. Щиты изготовляются из сосновых или еловых пиломатериалов высотой 1 700 мм и шириной 2 130 мм. Для выгрузки зерна из вагона без снятия щита в нижней его части имеется люковое отверстие размером 305 X 305 мм, закрываемое задвижкой. Для плотного прилегания хлебного щита к дверным брусьям и полу вагона хлебный щит с трех сторон обивается войлоком. [20]
Концентрированные потоки хлебных грузов следуют из районов Юго-Запада к Ленинграду, с Кавказа - и центральные районы, из районов Поволжья - и центральные и северо-западные районы, из Западной Сибири - на Урал и в районы Дальнего Востока. Районы Средней Азии получают хлеб из Сибири и частично с Северного Кавказа через Красноводский порт. [21]
При отправлении хлебных грузов расходуются пакля для законопачивания хлебных щитов и гвозди для прибивки щитов и укрепления люков. [22]
При отправлении хлебного груза в судах выдается одно удостоверение о качестве на всю партию грузов, перевозимую по одной накладной. При передаче хлебных грузов на железную дорогу удостоверение оформляется на каждый вагон. [23]
Допускается перевозка хлебных грузов в крытых вагонах всех типов: с объемом кузова 90 и 106 м3, ограждением дверных проемов съемными хлебными щитами и в вагонах с увеличенным объемом кузова 120 м3 и самоуплотняющимися дверями. [24]
Погрешность взвешивания хлебных грузов не должна превышать 0 1 % массы груза. Для ускорения процесса взвешивания и сокращения маневровой работы, связанной с дозировкой зерна, на некоторых дорогах ( например, на Юго-Западной) используют специальные таблицы для предварительного определения высоты загрузки зерна в зависимости от его натурной массы и других параметров. [25]
Своевременная доставка хлебных грузов в пункт назначения является одним из важных условий сохранной перевозки. Порядок исчисления сроков доставки устанавливается Правилами перевозок. [26]
При перевозках хлебных грузов в смешанном железнодорожно-водном сообщении нормы естественной убыли исчисляют отдельно за протяжение перевозки по каждому виду транспорта. Кроме того, при перевозках в смешанном железнодорожно-водном сообщении, а также при перевозках по железнодорожным линиям разной колеи нормы повышают на 30 - за каждую перевалку и за каждую перегрузку из вагона в вагон. Норму повышают по отношению к норме убыли, примененной к перевозке, предшествовавшей перевалке или перегрузке. [27]
При отправлении хлебного груза в судах выдается одно удостоверение о качестве на всю партию грузов, перевозимую по одной накладной. При передаче хлебных грузов на железную дорогу удостоверение оформляется на каждый вагон. [28]
Особенностью перевозок хлебных грузов является их сезонность. В период уборки урожая объем перевозок резко возрастает и составляет около 40 % годового объема, что требует от железных дорог проведения специальных мероприятий для обеспечения этих перевозок вагонами и хлебными щитами. Зерно - продукт органического происхождения, в нем непрерывно происходят биохимические процессы, вследствие которых при неблагоприятных условиях ( высокая влажность, зараженность грибками и вредителями, отсутствие вентиляции, загрязнение вагонов и складов) оно перегревается и подвергается порче. Зерно обладает большой текучестью и требует для перевозок вполне исправного подвижного состава с плотно прилегающими дверями или дверными заграждениями. [29]
Под погрузку хлебных грузов подают исправные и очищенные, а в необходимых случаях и промытые вагоны. Перед подачей вагоны подвергают специальному техническому и коммерческому осмотрам. Кроме того, перед погрузкой отправитель обязан убедиться, что вагоны и щиты исправны в коммерческом отношении, очищены, не заражены вредителями, не имеют отверстий и щелей, через которые может произойти утечка груза. [30]