Cтраница 3
Под погрузку хлебных грузов подают исправные и очищенные, а в необходимых случаях и промытые вагоны. После промывки пол протирают средствами дороги. [31]
При изменениях качества хлебных грузов инспекторы ГИКа должны делать об этом отметку в качественных удостоверениях или выдавать новые удостоверения. [32]
Особенность оформления перевозок хлебных грузов состоит в том, что к накладной должны быть приложены документы о качестве продуктов, выдаваемые организациями Министерства заготовок СССР, Министерства обороны или сертификаты Государственной хлебной инспекции. Эти документы составляются на основе лабораторного исследования образцов из продуктов, загруженных в вагон. [33]
При изменениях качества хлебных грузов инспекторы ГИКа должны делать об этом отметку в качественных удостоверениях или выдавать новые удостоверения. [34]
Недовыполнение планов отправления лесных и хлебных грузов было вызвано главным образом меньшим их предъявлением к перевозке грузоотправителями. [35]
Вагоны, загруженные хлебными грузами, пломбируют пломбами отправителя. Во избежание открытия дверей вагона в пути следования и нарушения целости пломб обе дверные накладки укрепляют закрутками из проволоки диаметром не менее 6 мм, длиной 250 - 260 мм. Такие закрутки не требуются при перевозке грузов в вагонах с самоуплотняющимися дверями. [36]
Если суда после перевозки хлебных грузов, зараженных амбарными вредителями, вновь направляются под погрузку хлебных грузов, зараженных теми же вредителями, они подвергаются только механической очистке без дезинсекции. [37]
Тара предъявляемых к перевозке хлебных грузов должна соответствовать государственным стандартам или техническим условиям и инструкции по использованию тканевых мешков. [38]
Если суда после перевозки хлебных грузов, зараженных амбарными вредителями, вновь направляются под погрузку хлебных грузов, зараженных теми же вредителями, они подвергаются только механической очистке без дезинсекции. [39]
Тара предъявляемых к перевозке хлебных грузов должна соответствовать государственным стандартам или техническим условиям и инструкции по использованию тканевых мешков. [40]
На элеваторах для взвешивания хлебных грузов применяют автоматические порционные весы с ковшом, который может быть с опрокидывающимся или с открывающимся дном. Зерно сначала поступает в питающий бункер, а оттуда через пусковое отверстие с клапаном подается в ковш, соединенный с весовым механизмом. По заполнении ковша точно установленной порцией груза автоматически закрываемся клапан выпускного отверстия бункера, ковш опрокидывается и зерно высыпается в приемник. Освободившись от зерна) ковш возвращается в прежнее положение, клапан питающего бункера открывается, и процесс повторяется снова. Масса зерна определяется особым механизмом - счетчиком, учитывающим количество отвесов. [41]
При непредставлении удостоверения о качестве хлебные грузы к перевозке не принимаются. Для хлебных грузов, следующих на экспорт, представление удостоверения о качестве не обязательно, так как качество зерна проверяют на пограничных станциях. [42]
Поэтому основной формой маршрутизации перевозок хлебных грузов является применение ступенчатых маршрутов, обеспечивающих сокращение простоя вагонов как на станциях погрузки, так и на технических станциях. [43]
При непригодности судна для перевозки хлебных грузов составляется акт. [44]
Весы, применяемые для взвешивания хлебных грузов, перевозимых насыпью, должны подвергаться периодической поверке по их принадлежности органами ведомственного надзора Министерства заготовок, Министерства речного флота и Министерства морского флота, а весы, приписанные к железной дороге или к порту ( пристани), кроме того, с привлечением представителей железной дороги или порта ( пристани) не реже одного раза в месяц. [45]