Смерзающийся груз
Cтраница 1
Смерзающиеся грузы ( концентрат вермикулитовый, мука доломитовая, огарки пиритные и др.), для которых в приложении Меры предохранения от смерзания отдельных видов грузов к действующим Правилам перевозок смерзающихся грузов не указаны конкретные профилактические средства, могут быть предохранены от смерзания промораживанием или другими способами по соглашению грузоотправителей с грузополучателями. [1]
К смерзающимся грузам относятся: влажные и мытые угли, кокс, коксик, коксовая мелочь ( фракция до 10 мм), руда железная, хромитовая, марганцевая и пылеватая, плавиковый шпат, кварциты, медные руды, серные и медные колчеданы, пиритные концентраты ( флотационные хвосты), цинковые концентраты, никелевая руда, кеки, рай-ковка, барит, бокситы, гидраты, золотосодержащие руды, гранулированный шлак, гипсовый камень, глина огнеупорная и простая, мергель, песок, земля, гравий, соль, сланцы горючие Савельевского и Озинского месторождений, балласт, жом свекловичный. [2]
По прибытии смерзающегося груза с просрочкой в доставке по вине железной дороги грузополучателю предоставляется дополнительное время для выгрузки такого груза, которое не должно превышать полуторного срока, установленного для выгрузки данного груза немеханизированным способом. [3]
Правила перевозок смерзающихся грузов ( разд. [4]
Если доставка смерзающегося груза была замедлена по вине дороги, начальник станции назначения обязан предоставить по требованию получателя дополнительное время для выгрузки. [5]
В Правилах перевозок смерзающихся грузов указано, чти при предъявлении к перевозке грузов, подвергающихся смерзанию, отправитель должен принять меры к уменьшению их влажности до безопасных в отношении смерзания пределов. Если уменьшить влажность до безопасных пределов не представляется возможным, то грузоотправитель обязан применить соответствующие профилактические средства. [6]
Перед загрузкой вагона смерзающимся грузом необходимо 1 / з часть извести насыпа1ть ро ны [ м) 1слоем адол вдгдна, а оставшиеся 2 / 3 части извести использовать для послойной пересыпки груза в один или два слоя. Подсыпка пола вагона негашеной известью предотвращает примерзание груза к полу, поскольку создается легко разрушимый слой между полом и грузом и происходит частичное обезвоживание груза прилегающей к нему известью. [7]
Все известные способы разгрузки смерзающихся грузов исходят из того, что вагон не может сам себя обслуживать. На первый взгляд, это закономерно: ведь вагон не имеет специальных разрыхляющих устройств. Другая ее часть - локомотив. Мощность двигателей современного локомотива составляет тысячи киловатт. И вот эти тысячи киловатт простаивают, - в то время как разгрузка ведется на скудном энергетическом пайке. [8]
При предъявлении к перевозке смерзающегося груза грузоотправитель обязан в верхней части накладной наложить штемпель Смерзающийся, а в графе Особые заявления и отметки отправителя указать процент влажности груза и меры, принятые для предохранения от смерзания, например Груз проморожен, Пересыпано известью в количестве... Переложено послойно соломенной сечкой. Указание в накладных данных о влажности при погрузке земли, глины, песка и гравия не обязательно. [9]
Станция может принять к перевозке смерзающиеся грузы без применения профилактических средств только при наличии у грузоотправителя официального согласия грузополучателя на такую перевозку. [10]
Начальники станций при систематическом прибытии смерзающихся грузов должны ставить перед получателями вопрос о постройке тепляков - одного из важнейших и эффективных устройств, позволяющих в короткие сроки выгружать смерзшиеся грузы. [11]
 |
Временное сопротивление сжатию, кгс / см2, смерзшегося каменного угля. [12] |
Ко второй группе относятся менее сильно смерзающиеся грузы ( прочность на сжатие до 25 кгс / см2), такие, как каменный и бурый угли, щебень, гравий, строительный камень, фрезерный торф. [13]
Для устранения задержек вагонов под выгрузкой смерзающихся грузов в пунктах отгрузки применяют особые профилактические меры. [14]
Предложено [293] в зависимости от величины Д смерзающиеся грузы делить на три группы: для первой группы А 0 21 - 1 26 кДж / ( м-ч. Если принять, что груз в вагоне имеет форму параллелепипеда, то по теории теплопередачи можно предположить, что в нем происходит трехмерный теплообмен. [15]
Страницы: 1 2 3