Тарный груз

Cтраница 1

Тарные грузы - изделия, детали и узлы, размещенные в специальной производственной таре. Под тарой понимают промышленное изделие, служащее для хранения грузов и обеспечивающее их сохранность. Важная особенность тары заключается в обезличивании грузов. При производстве погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских ( ПРТС) работ с грузами в таре мы имеем дело не с десятками тысяч параметров, которые характеризуют единичные Грузы, а с несколькими типоразмерами производственной тары. Тарные грузы обеспечивают высокую степень эффективности использования грузоподъемности и грузовместимости подвижного состава всех видов транспорта и создают большие удобства при перегрузочных и складских операциях. [1]

Тарные грузы, вес которых определяется при упаковке и указывается на каждом грузовом месте, а также грузовые места стандартного веса при приеме к перевозке не взвешиваются. Общий вес таких отправок определяется и указывается в накладной грузоотправителем исходя из стандартного веса или веса, указанного на грузовых местах. [2]

Схема автоматического весового элемента с гидравлическим следящим. [3]

Тарные грузы / / и 15 служат для регулировки равновесного положения и чувствительности весового элемента. Коромысло-гидроцилиндр жестко связан трубопроводами 2 с наконечником 3, имеющим приемные сопла. [4]

Тарные грузы - изделия, детали и узлы, размещенные в специальной производственной таре. Под тарой понимают промышленное изделие, которое служит для хранения грузов и обеспечивает их сохранность. Важная особенность тары заключается в обезличивании грузов. При производстве ПРТС - работ с грузами в таре мы имеем дело не с десятками тысяч параметров, которые характеризуют единичные грузы, а с несколькими типоразмерами производственной тары. Затаренные грузы обеспечивают высокую степень эффективности использования грузоподъемности и грузовместимости подвижного состава всех видов транспорта и создают большие удобства при перегрузочных и складских операциях. [5]

Многие тарные грузы имеют и первичную упаковку из бумаги, картона, полиэтилена. В некоторых случаях груз может быть заключен сразу в два вида тары, например, молоко в бутылках, установленных в ящике. [6]

Перемещение тарных грузов в вертикальном направлении производится при помощи лифтом и подъемников различных конструкций. Пере мощение в наклонном направлении производится при помощи эловаторот и транспортеров, а в горизонтальном - при помощи транспортеров, рольгангов и различных тележек. [7]

Перемещение тарных грузов в вертикальном направлении производится при помощи лифтов п подъемников. Перемещение в наклонном направлении производится при помощи элеваторов и транспортеров, а в горизонтальном-при помощи транспортеров, рольгангов и различных тележек. Конструкции тележек представлены на фиг. [8]

Перекрытия складов тарных грузов следует проектировать, как правило, сборно-монолитными с устройством монолитного железобетонного слоя поверх сборных железобетонных плит. Участки перекрытий, на которые исключено воздействие нагрузок от колес погрузчиков, допускается проектировать сборными железобетонными. [9]

При перемещении тарных грузов по горизонтали широко применяют аккумуляторные тележки грузоподъемностью от 0 75 до 2 т ( электрокары) и на территории нефтебаз - автотележки и тягачи. [10]

Для погрузки тарных грузов применяются роликовые дорожки, которые облегчают подачу грузов к автомашинам, но не устраняют затрат ручного труда на исходных и заключительных операциях. Применяемые в настоящее время на холодильниках погрузочно-разгрузочные механизмы ( ЭК-2, ЭКП-750, автопогрузчики 4004А и роликовые дорожки) механизируют отдельные операции и не обеспечивают еще комплексной механизации всех грузовых работ. [11]

Для укладки тарных грузов в камерах хранения используют малогабаритные аккумуляторные электропогрузчики типа 4004А грузоподъемностью 750 кг. [12]

Тарные шкалы и тарные грузы должны обеспечивать возможность регулировки центра тяжести рычага по вертикали. [13]

В здании склада тарных грузов на первом этаже у торца допускается располагать зарядную станцию для аккумуляторных погрузчиков. Число одновременно заряжаемых батарей при этом должно быть не более пяти. [14]

Наружные стены складов тарных грузов следует предусматривать, как правило, сборными из железобетонных панелей. [15]

Страницы: 1 2 3 4