Cтраница 3
Универсальный погрузчик ТО-11 ( Д-660) грузоподъемностью 4 0 т является машиной среднего класса и предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ с основными видами сыпучих строительных материалов, штучными и тарными грузами, а также для разработки грунтов I-II категорий. [31]
Грузы принимают к перевозкам как по договорам, так и по разовым заявкам. Принимаются навалочные, штучные и тарные грузы и грузы в контейнерах. Партии грузов массой до 2000 кг называются мелкими отправками, а свыше - поездными отправками. По особой договоренности к перевозке могут быть приняты тяжелые, крупногабаритные, длинномерные, скоропортящиеся, огнеопасные, взрывчатые, ядовитые и особо ценные грузы, а также наливные грузы в цистернах. При отправке тарных и штучных грузов отправитель обязан нанести на них маркировку. Партии груза массой более 2 т при междугородных перевозках отправляют со склада отправителя до склада получателя транзитом, без завоза на грузовые автостанции. Грузы мелкими отправками, как правило, доставляют от отправителей вначале для подгруппи-ровки и укрупнения на склады грузовых автостанций. Междугородные перевозки груза могут осуществляться с использованием контейнеров, принадлежащих автомобильному транспорту. [32]
Для вертикального перемещения штучных и тарных грузов применяют люлечные ( рис. 2.86, а) и полочные ( рис. 2.86, б) элеваторы. [33]
Наклонные плоскости ( скаты и склизы) применяются для спуска средних и тяжелых грузов с платформ вагонов и автомашин, а также и в производственных цехах, где по условиям работы заготовки или полуфабрикаты необходимо спустить свер ху вниз. Спускные лотки, применяемые для перемещения вниг по уклону штучных тарных грузов, как правило, имеют в сечени прямоугольную форму. [34]
Исключительная надежность в работе, широкий диапазон скоростей и размеров ( ширины ленты) позволяют применять ленточные конвейеры для перемещения самых разнообразных грузов с производительностью до 1000 м3 / час и больше. К числу достоинств ленточных конвейеров следует отнести непрерывность и равномерность перемещения грузов, пригодность для транспортирования на большие расстояния, простоту устройства и ухода, сравнительно незначительный расход энергии и пригодность для перемещения как мелкого сыпучего груза, так и крупнокускового, а также штучных и тарных грузов. [35]
Транспортирование грузов производят в таре или оснастке, которая указана в технологической документации на транспортирование данного груза. Тарные и штучные грузы необходимо укладывать в кузове таким образом, чтобы при транспортировав нии и резком торможении, а также на крутых поворотах и спусках не могло произойти смещения груза и, как следствие, опрокидывания транспортного средства. Штучные и тарные грузы, возвышающиеся над бортами транспортных средств, следует закреплять. Высота их загрузки должна определяться высотой габаритов над проезжей частью ворот, линий электропередач и других устройств. [36]
ГОСТ 7486 - 55 Тележки однорельсовые с крюком. Стандарт распространяется на электрические тележки общего назначения с крюком, грузоподъемностью от 1 до 10 тс включительно, среднего режима работы, с управлением из кабины, передвигающиеся по подвесным однорельсовым путям, предназначенные для транспортировки штучных и тарных грузов. [37]
При малых грузопотоках материалов и небольших расстояниях перевозки могут успешно применяться ручные тележки. Например, для перемещения металлических двутавровых балок на приобъектном складе ( а в ряде случаев и внутри здания) хорошо себя зарекомендовали ручные рычажные тележки конструкции ЛНИИ АКХ. Принцип работы тележки заключается в следующем: рычаги захвата подводятся под верхние полки балки, поворотом ручки тележки балка приподнимается и вывешивается на рычагах. Рычажные тележки ЛНИИ АКХ могут использоваться для перевозки штучных и тарных грузов. [38]