Отдельный груз

Cтраница 1

Отдельные грузы представляют собой железобетонные или чугунные блоки седловидной формы ( целые или разъемные) с верхней выкружкой, соответствующей окружности трубы с учетом толщины обделки в виде изоляции и футеровки. В настоящее время получили распространение железобетонные грузы, которые бывают трех основных типов ( рис. 122): седловидной формы, петлевые разъемные и кольцевые. [1]

Для отдельных грузов масса может определяться по соглашению сторон расчетным путем, по обмеру, средней плотности или условно. [2]

Для отдельных грузов, поименованных в Правилах перевозок грузов в разделе 15, установлены предельные сроки хранения и вывоза их со станций. Если получатель не вывезет грузы в указанные предельные сроки, дорога имеет право реализовать их установленным порядком. [3]

Для отдельных грузов утверждены временные нормы убыли массы, в том числе капусты ранней и поздней, арбузов, цитрусовых плодов и др. Нормы естественной убыли этилового спирта даны для южной зоны и всей остальной территории СССР по периодам октябрь - март, апрель - сентябрь. Для этого груза указанные нормы устанавливаются отдельно на внутрискладские и транспортные операции, в том числе при наливе, сливе и перекачке спирта в пути следования. [4]

Конструкция отдельных грузов, методы их монтажа и закрепления на трубопроводе должны исключать необходимость последующих водолазных работ. [5]

По отдельным грузам грузоотправителям разрешается указывать в развернутых месячных планах перевозок только дороги назначения. [6]

Удельный вес отправления промышленных грузов. [7]

По отдельным грузам сложились следующие осуществляемые по железным дорогам межрайонные связи. [8]

Правилами перевозок отдельных грузов предусмотрено пломбирование порожних вагонов после выгрузки этих грузов. Исправная пломба ( при исправности вагона) свидетельствует о том, что в запломбированный вагон доступа не было и что груз в нем доставлен в том-количестве, в каком он был на станции, навесившей пломбы. [9]

Размеры перевозок отдельных грузов могут быть больше объема производства за счет импорта. [10]

Неравномерность перевозок отдельных грузов по периодам года обусловливается главным образом сезонностью их производства или потребления, недостатками в размещении складской сети, а также сезонностью работы водного транспорта. Следует, однако, отметить, что в условиях планового хозяйства сезонно работающий водный транспорт, выполняя перевозки ряда грузов в период навигации ( например, минеральных строительных материалов), с учетом создания необходимых запасов у потребителей, помогает разгружать железные дороги в наиболее трудный для них осенне-зимний период. [11]

Принятие к перевозке отдельных грузов, указанных в Перечне, допускается лишь при соблюдении определенных условий. Скоропортящиеся грузы должны обязательно передаваться при наличии сертификата инспекции по качеству или при качественном удостоверении отправителя с указанием в них качественного состояния груза и возможного срока нахождения его в пути. [12]

В случае отсутствия отдельных грузов в приложенной классификации судо-часовые нормы для них принимаются по грузам, близким по своим характеристикам. [13]

Большей частью вес отдельных грузов и деталей, подлежащих перевозке и штабелированию, колеблется в пределах от 30 до 300 кг. Такие грузы транспортировать автопогрузчиком поштучно нецелесообразно; их необходимо предварительно укладывать на специальные поддоны, в ящики или связывать в тюки. [14]

В случае отсутствия отдельных грузов в приложенной классификации судо-часовые нормы для них принимаются по грузам, близким по своим характеристикам. [15]

Страницы: 1 2 3 4