Строительный груз

Cтраница 1

Строительные грузы доставляют автомашинами, железнодорожным, водным и другими видами транспорта. Погрузка и разгрузка грузов производятся преимущественно кранами. Складирование материалов, изделий, конструкций ведется на специальной площадке, расположенной вблизи от возводимого объекта. [1]

Контейнерная площадка для переработки среднетоннаж-ных контейнеров, оборудованная. [2]

Строительные грузы могут поступать также в пакетирующих приспособлениях и в таре, которые могут без переформирования в зависимости от технологических требований поступать непосредственно на строительные объекты. Грузы в пакетах при доставке на центральные склады железнодорожным транспортом в зависимости от вида груза загружаются в вагоны в один или несколько ярусов. При одноярусной упаковке высота пакета не должна превышать 1900 мм, что обеспечивает провоз пакетов электропогрузчиком через двери вагонов. При трехъярусном штабелировании высота пакета не должна превышать 900 мм. При формировании на поддоне пакетов из ящичной тары со значительной высотой пакета ящики верхнего яруса должны быть скреплены с нижними. [3]

Строительные грузы могут доставляться по различным схемам перевозок между местами добычи строительных материалов, предприятиями строительной индустрии, пунктами долговременного складирования, строительными площадками. Особой формой являются перевозки на объектах экскавации грунта и внутрипостроечные перевозки. [4]

Порошкообразные строительные грузы следует перевозить в специализированных средствах, предохраняющих их от попадания атмосферных осадков. [5]

Если строительные грузы поступают на склад в крытом подвижном составе ( железнодорожном или автомобильном), перед снятием пломб проводят внешний осмотр. [6]

Перевозки строительных грузов в специализированных контейнерах получили распространение сравнительно недавно, и объем их пока незначителен. [7]

Перевозки строительных грузов средствами автомобильного и железнодорожного транспорта осуществляются всегда с наиболее пвлным использованием постоянных дорог, существующих в данном районе и строящихся в комплексе новых объектов. [8]

Номенклатура строительных грузов весьма разнообразна. Но при строительстве газопроводов основную часть перевозок составляет сравнительно небольшое число грузов. [9]

Подразделение строительных грузов по физическим свойствам, габаритам и весу обязывает подбирать для каждой категории груза соответствующие транспортные средства и перегрузочные механизмы н приспособления. [10]

Номенклатура строительных грузов весьма разнообразна. [11]

Подразделение строительных грузов по физическим свойствам, габаритам и весу обязывает подбирать для каждой категории груза соответствующие транспортные средства и погрузочные механизмы и приспособления. [12]

Перегрузки строительных грузов, входящие в состав технологических процессов, а также внутрискладские перегрузки в объемы работ не включаются. В объем погрузочно-разгрузочиых работ не включаются также погрузка и разгрузка грунта. [13]

По габаритам строительные грузы бывают: габаритные, вписывающиеся в допускаемые размеры для автомобильных дорог - ширина 2 5 м, высота 3 8 м, длина автопоезда не более 24 м; для железнодорожного транспорта колеи 1524мм ( по ГОСТ 9238 - 83) и негабаритные - превышающие эти показатели. [14]

По номенклатуре строительные грузы разделяют на группы, устанавливаемые в формах статистической отчетности по потреблению материальных ресурсов для выполнения строительно-монтажных работ. [15]

Страницы: 1 2 3 4