Сыпучий кусковой груз
Cтраница 1
Сыпучие и кусковые грузы выгружают из полувагонов в отвалы вдоль разгрузочной эстакады. [1]
 |
Схеиа работы двухканатного грейфера. [2] |
Сыпучие и кусковые грузы в вертикальном и крутонаклонном направлениях перемещают ковшовыми стационарными и передвижными подъемниками. Наибольшее распространение получили стационарные ковшовые ( скиповые) подъемники ( рис. 61), используемые для-подъема угля, руды из шахт на поверхность. [3]
 |
Рекомендуемая длина перегрузочных площадок, м. [4] |
Сыпучие и кусковые грузы можно перегружать непосредственно из вагона в вагон различными способами, например, при помощи механической лопаты, разгрузочной тележки или других устройств на сближенных путях. Если сыпучие материалы перегружаются при помощи ленточного транспортера, то от расстояния между осями путей зависит его длина и угол наклона. При использовании стреловых кранов на железнодорожном, гусеничном или автомобильном ходу наименьшее расстояние между осями путей и площадок для временного хранения грузов определяется вылетом крановой стрелы. [5]
Сыпучие и кусковые грузы перегружают через бункерную или полубункерную эстакаду, а также наклонные рампы. Емкости полубункерной эстакады располагают на уровне земли - погрузка ведется при помощи ленточных транспортеров. [6]
Сыпучие и кусковые грузы значительной плотности, перевозимые навалом, не требуют специальной укладки и дополнительного крепления. Основная часть груза ограждается бортами платформы или полувагона, а устойчивость верхней, возвышающейся над бортами шапки обеспечивается сцеплением между отдельными его частицами. Сыпучие и кусковые грузы малой плотности для лучшего использования грузоподъемности подвижного состава грузят со значительным возвышением над уровнем бортов. Верхнюю часть груза в этих случаях ограждают путем обрешечивания или наращивания бортов. Борта платформ, люки и двери полувагонов должны быть плотно закрыты и заперты на запоры так, чтобы во время движения поезда они не могли открыться от толчков и сотрясений. [7]
 |
Элеватор для погрузки круглого леса. [8] |
Для сыпучих и кусковых грузов применяются ковшовые элеваторы ( нории), в которых груз перемещается в ковшах, закрепленных на тяговом органе. В качестве тягового органа используется хлопчатобумажная прорезиненная лента типа конвейерной или цепи. Скорость ковшей при цепном тяговом органе обычно не превышает 1 25 м / сек. [9]
 |
Стационарный ковшовый подъемник. [10] |
Для перемещения сыпучих и кусковых грузов в вертикальном и круто наклонном направлениях применяют ковшовые стационарные и передвижные подъемники. Наибольшее распространение получили стационарные ковшовые ( скиповые) подъемники ( рис. 73), используемые для подъема угля, руды из шахт на поверхность. Для уменьшения расхода энергии при подъеме ковша трос снабжается противовесом, масса которого принимается равной массе ковша и половине массы груза. Подъемник в этом случае называется уравновешенным. Для повышения производительности такого подъемника вместо противовеса может быть подвешен второй ковш, который служит одновременно противовесом и устраняет порожний рейс в общем цикле работы подъемника. Особенно эффективна работа подъемника с двумя ковшами при опускании груженых ковшей сверху вниз. В этом случае порожний ковш поднимается вверх весом груженого ковша, опускающегося вниз, с минимальным расходом мощности двигателя. [11]
 |
Схема работы стрелового крана ft . [12] |
Значительное количество сыпучих и кусковых грузов на станциях железных дорог перегружается из отвалов повышенных путей в автомобили стреловыми кранами на железнодорожном ходу, оборудованными моторными грейферами. Емкость грейфера принимается в соответствии с грузоподъемностью крана и насыпной массой перерабатываемого груза. [13]
 |
Схема комплексной механизации перегрузки сыпучих грузов с использованием повышенного пути и тракторного погрузчика. [14] |
Значительное количество сыпучих и кусковых грузов на станциях перегружают из отвалов у повышенных путей в автомобили стреловыми кранами на железнодорожном ходу, оборудованными моторными грейферами. Вместимость грейфера зависит от грузоподъемности крана и насыпной плотности перерабатываемого груза. Параллельно с повышенным путем укладывают железнодорожный подкрановый путь нормальной колеи. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5