Жидкий груз

Cтраница 4

Выполненные исследования грузовых потоков жидких грузов показали, что в контейнерах-цистернах общего назначения можно будет перевозить 60 - 70 % контейнеропригодных жидких грузов, исключая, конечно, грузопотоки традиционных жидких грузов, перевозимых железнодорожным, водным и трубопроводным транспортом в прямом сообщении. [46]

В современных цистернах для жидких грузов с внутренним диаметром котла 3000 мм и более габариты колпаков и их объем незначительны. В этих цистернах 2 % объема котла остается незаполненным на случай температурного расширения груза. Следовательно, коэффициент заполнения цистерны для перевозки капельных жидкостей достигает 97 - 98 % от объема цистерны. [47]

Танк ( отсек крупного танкера. [48]

Во избежание самопроизвольных перемещений жидкого груза в танках при качке танкера, что снижает его остойчивость и сопровождается вредными для прочности стенок гидравлическими ударами, необходимо, чтобы при наливе танкера каждый танк был полностью заполнен жидкостью. [49]

К грузам I группы относятся жидкие грузы, к грузли II группы - вязкие грузы, к грузам III группы - ассени-зациониие грузы. [50]

К грузам I группы относятся жидкие грузы. [51]

Имеющийся парк железнодорожных цистерн для жидких грузов частично специализирован. Основными типами цистерн являются: а) нефте-керосиновые; б) масляные; в) бензиновые; г) битумные; д) спиртовые ( для сырца и ректификата); е) для патоки; ж) кислотные. [52]

Предназначен для местного контроля уровня жидкого груза в танках морских нефтеналивных судов при грузовых и балластных операциях. [53]

Страницы: 1 2 3 4