Cтраница 4
Насосы и электродвигатели к месту установки подают различными способами в зависимости от габаритов и массы агрегата, расположения монтажных или постоянных проемов в стенах укрытия насосов, расстояния между фундаментом и проемом, через который подают агрегат. Насосы и электродвигатели небольших габаритов, масса которых находится в пределах грузоподъемности мостового крана или кран-балки, подают к месту установки этими средствами. Тяжеловесные агрегаты перемещают по специальным направляющим балкам или каткам при помощи лебедок. [46]
Подкрановые конструкции в большинстве случаев опираются на колонны каркаса, но возможны и конструктивные решения, при которых внутри цеха проектируется специальная крановая эстакада, состоящая из колонн, связей между ними, подкрановых и тормозных балок. Эстакада на вертикальные нагрузки работает раздельно с каркасом, и такое решение может оказаться целесообразным тогда, когда ожидается ( после некоторого срока эксплуатации) увеличение грузоподъемности мостовых кранов. [47]
Другим решением этой задачи является приведение СОП крановых средств в соответствие с показателями максимального по массе и габаритам груза, перерабатываемого в данном месте. Такой подход имеет место при выборе СОП крановых средств, например, на действующих предприятиях. На компрессорных и насосных станциях магистральных газопроводов, выполняемых в традиционном проектном виде, грузоподъемность мостовых кранов выбирается по наибольшей массе детали, поднимаемой при ремонтах оборудования. Так как продолжительность использования крановых средств с номинальной грузоподъемностью невелика ( на КС с шестью агрегатами эта продолжительность составляет менее 5 - 7 % календарного времени в год), такое решение приводит к существенному недоиспользованию имеющихся крановых средств. [48]
Колонны при высоте более 10 8 м в подкрановой части выполняются сквозными, двухветвевыми, состоящими из двух ветвей - стоек, соединенных между собой поперечными распорками. Сечение надкрановой части - прямоугольное, размерами 500X600 мм. Высота сечения подкрановой1 части ( расстояние между ветвями снаружи) принимается в зависимости от грузоподъемности мостового крана: 1000 и 1300 мм для колонн крайнего ряда; 1400 и 1600 мм для колонн среднего ряда. [49]
При монтаже крупных парогенераторов масса основных каркасных блоков настолько велика, что их не удается включить в состав монтажных блоков экранных поверхностей нагрева ( из-за ограничений по грузоподъемности монтажных кранов), вследствие чего по возможности предпочитают включать в монтажные блоки экранов обмуровку и различные мелкие металлоконструкции. Масса таких блоков также достаточно велика. Таким образом, масса экранных блоков без включения в их состав тяжелых каркасных конструкций в большинстве случаев достигает предельных значений грузоподъемности мостовых кранов, применяемых, как правило, для монтажа таких парогенераторов в качестве основных монтажных механизмов. [50]
Далее проводят монтаж шатуна и главного вала. Прежде всего устанавливают на место вкладыши подшипников главного вала и на их торцах закрепляют нижние части маслосборников. Рекомендуется соединять шатун с главным валом отдельно, после чего установить их на место. Однако это может оказаться затруднительным из-за недостаточной грузоподъемности мостового крана, и тогда сначала укладывают в подшипники главный вал, а потом присоединяют к нему шатун. Зазоры в опорах главного вала должны быть в пределах 0 001 - 0 0015 диаметра вала, зазоры в головке шатуна 0 0012 - 0 0015 диаметра вала, а осевой зазор между шатуном и уступом главного вала 1 3 - 2 0 мм с каждой стороны. [51]
В этом случае проектируют пролет значительной высоты и ширины с мостовыми кранами большой грузоподъемности. В пролете размещают механическую обработку наиболее крупных и тяжелых деталей, а также общую сборку изделий. В остальных пролетах здания цеха размещают механическую обработку и узловую сборку деталей меньших весов и габаритов. В соответствии с этим принимают размеры этих пролетов и грузоподъемность мостовых кранов. [52]
В котлотурбинных модулях ( секциях) расположено также и вспомогательное оборудование. Де-аэраторная этажерка встроена внутри котельного отделения. Здание главного корпуса запроектировано без подвала, многочисленные железобетонные фундаменты под вспомогательное оборудование заменены общей железобетонной плитой мелкого заложения. Благодаря применению специальных инвентарных приспособлений для монтажа статора генератора снижена грузоподъемность мостовых кранов машинного зала. Типовые модули разработаны для постоянного и временного торцов зданий. В постоянном торце длиной 24 м ( две секции по 12 м) размещают центральный ( главный) электрический щит, БРОУ и расточную РОУ, вакуумные деаэраторы, цеховые мастерские, ремонтные площадки. Временный торец используется при монтаже и ремонтных работах. [53]
Для перемещения колчедана по складу и для его подачи к бункеру печного отделения обычно используют мостовой кран. Передвигая кран по длине склада и тележку по длине крана, можно установить грейфер над тем местом склада, откуда нужно взять колчедан. После этого грейфер опускается вниз, зачерпывает колчедан, челюсти грейфера смыкаются и он подтягивается кверху. Затем кран и тележку передвигают к тому месту, куда надо доставить колчедан ( обычно к бункеру) и разгружают грейфер. Вся операция длится 4 - 5 мин. Грузоподъемность мостовых кранов может достигать 10 т колчедана. [54]