Испаряемость - бензин
Cтраница 2
Испаряемость бензина характеризует условия смесеобразования и состав горючей смеси во впускной системе двигателя, склонность бензина к образованию паровых пробок в топливной системе автомобиля, а также полноту сгорания бензина и степень разжижения моторного масла бензиновыми фракциями. [16]
Испаряемость бензина характеризуется его фракционным составом и упругостью паров. [17]
Испаряемостью бензинов в значительной мере определяются совершенство смесеобразования и равномерность распределения топлива по цилиндрам карбюраторного двигателя. [18]
Снижая испаряемость бензина, можно предотвратить обледенение карбюратора, однако это ухудшает пусковые свойства бензинов. Поэтому в бензин вводят специальные антиобледени-тельные присадки или осуществляют конструктивные меры. [19]
Под испаряемостью бензина йонимают его способность переходить при данных условиях из жидкого состояния в парообразное. [20]
Для улучшения испаряемости бензина и образования рабочей смеси при температурах ниже - 8 - 10 С необходимо перед пуском двигателя подогреть впускной трубопровод. Горьковский автозавод рекомендует это сделать следующим образом: обложить трубопровод обтирочными концами или ветошью и медленно поливать их кипятком из посуды с носиком. Для подогрева трубопровода достаточно вылить 1 5 - 2 л горячей воды. Подогрев трубопровода другими методами ( пламенем паяльной лампы, факелом) опасен в пожарном отношении. [21]
 |
Испарение бензинов в потоке воздуха при карбюрации. [22] |
Резкое повышение испаряемости бензина при повышении температуры воздуха, входящего в карбюратор, вызывается тем, что при этом капли бензина нагреваются и давление паров повышается. [23]
Наибольшее влияние на испаряемость бензинов оказывают фракционный состав и давление насыщенных паров. По этим показателям бензины могут существенно различаться между собой, тогда как другие показатели, влияющие на испаряемость, как правило, для всех бензинов очень близки. [24]
При запуске двигателя испаряемость бензина во ипускной системе ухудшается из-за плохого распыливания бензина при малых скоростях воздуха в диффузоре. [25]
Наибольшее влияние на испаряемость бензинов оказывают фракционный состав и давление насыщенных паров. [26]
 |
Экологические показатели качества дизельных топлив. [27] |
Оптимальные нормы по испаряемости бензинов способствуют уменьшению вредных выбросов при пуске и прогреве двигателей, обеспечению их надежной работы при различных эксплуатационных режимах. [28]
При низкой температуре испаряемость бензина в карбюраторе резко ухудшается, поэтому перед включением зажигания следует закрыть полностью воздушную заслонку карбюратора и, не открывая дроссельной заслонки, произвести предварительное подсасывание бензина ( зарядку), провернув коленчатый вал пусковой рукояткой на 3 - 4 оборота. Затем рекомендуется снова прогреть впускной трубопровод тряпками, смоченными в кипятке, или струей кипятка, так как это будет способствовать лучшему испарению бензина, попавшего в жидком виде в цилиндры и трубопровод. [29]
С целью учета испаряемости бензинов при проектировании в отраслевой лаборатории трубопроводного транспорта при Уфимском нефтяном институте по заданию Госкомнефтепродукта РСФСР разработана инструкция по выбору различных типов резервуаров для хранения легкоиспаряющихся нефтепродуктов. Инструкция позволяет для конкретных условий ( района расположения, условий эксплуатации) каждой нефтебазы и перекачивающей станции при проектировании и расширении резервуарного парка для хранения нефтепродуктов с высокой упругостью паров технически и экономически обоснованно выбрать тип резервуара, обеспечивающий наименьшие приведенные расходы. Она также позволяет провести технико-экономическое сопоставление различных вариантов компоновки группы, резервуаров для заданного нефтепродукта. Инструкция охватывает типовые проекты резервуаров согласно перечню типовых проектов П-04-5. Кроме того, в нее включены резервуары с плавающей крышей и резервуарные парки с газоуравни-телкными системами и подключенными эластичными газосборниками. В процессе разработки инструкции при расчете потерь от испарения и технико-экономических сопоставлениях использованы действующие методики и нормативы. [30]
Страницы: 1 2 3 4