Испаряемость - бензин
Cтраница 4
С удалением высококипящих компонентов ( для повышения испаряемости бензинов) уменьшается нагарообразование в двигателе и, следовательно, снижается требуемое октановое число. [46]
Основные особенности смесеобразования при низких температурах связаны с плохой испаряемостью бензина в период пуска холодного двигателя. Причины этого явления следующие. Во-первых, при понижении температуры бензина уменьшается давление его насыщенных паров и испаряются лишь самые легкие фракции углеводородов. Во-вторых, в период пуска двигателя коленчатый вал вращается с очень небольшой частотой, поэтому скорость прохождения воздуха в диффузоре карбюратора относительно невелика. В таких условиях струя бензина дробится на крупные капли с относительно малой поверхностью испарения. [47]
От фракционного состава топлива и упругости его паров зависит испаряемость бензина. [48]
Упругость паров по Рейду не представляет собой точной характеристики начальной испаряемости бензинов. [49]
 |
Схема установки для определения испаряемости бензинов в динамических условиях. [50] |
Для примера на рис. 47 приведена схема установки для исследования испаряемости бензинов, воспроизводящая условия смесеобразования в карбюраторных автомобильных двигателях. Установки такого типа позволяют выявить зависимость скорости испарения от свойств топлива, скорости газового потока, состава смеси, температуры, давления среды, конструктивных особенностей системы питания и других факторов. [51]
Давление насыщенных паров характеризует также, как и фракционный состав, испаряемость бензина. Чем выше давление насыщенных паров бензина, тем легче он испаряется и быстрее происходит пуск холодного двигателя. Если давление насыщенных паров слишком велико, то бензин может испариться до поступления в смесительную камеру карбюратора, что приведет к образованию паровых пробок в системе питания и к остановке или перебоям в работе двигателя. В высокогорных районах, на юге применяют бензин с низким давлением насыщенных паров. Зимой, наоборот, желательно применять бензины с несколько повышенным давлением насыщенных паров. [52]
Создание горючей смеси, способной воспламениться от искры, зависит от испаряемости бензина, или, иначе, от того, сколько в нем низкокипящих углеводородов. Содержание таких углеводородов можно увеличивать только до определенной величины, так как при работе прогретого двигателя бензин будет испаряться в системе питания, создавая паровые пробки. Поэтому возникла идея запускать двигатель на специальном пусковом бензине и затем, уже в процессе работы, переводить двигатель на другой бензин с относительно плохими пусковыми свойствами. Пусковые бензины применялись очень недолго и были заменены специальными пусковыми жидкостями, которые имеют ряд преимуществ перед пусковыми бензинами. Что же касается трудностей, связанных с применением в двигателе специального пускового топлива, то они примерно одинаковы как для бензина, так и для жидкости. [53]
Испаряемость топлив в дизельных двигателях имеет меньшее эксплуатационное значение, чем испаряемость бензинов в карбюраторных двигателях. Это связано, в первую очередь, с тем обстоятельством, что в дизельном двигателе смесеобразование происходит при очень высокой температуре в конце такта сжатия воздуха. На испарение топлива в быстроходном дизеле отводится 0 6 - 2 0 мс. Чтобы топливо за это время испарилось, размер капель его должен быть в пределах 10 - 20 мкм; с уменьшением диаметра капель возрастает скорость их нагрева. Полнота испарения топлива в двигателе зависит от температуры, вихревого движения воздуха в камере сгорания, качества распиливания и испаряемости топлива. [54]
Создание горючей смеси, способной воспламениться от искры, зависит от испаряемости бензина, или, иначе, от того, сколько в нем низкокипящих углеводородов. Содержание таких углеводородов можно увеличивать только до определенной величины, так как при работе прогретого двигателя бензин будет испаряться в системе питания, создавая паровые пробки. Поэтому возникла идея запускать двигатель на специальном пусковом бензине и затем, уже в процессе работы, переводить двигатель на другой бензин с относительно, плохими пусковыми свойствами. Пусковые бензины применялись очень недолго и были заменены специальными пусковыми жидкостями, которые имеют ряд преимуществ перед пусковыми бензинами. Что же касается трудностей, связанных с применением в двигателе специального пускового топлива, то они примерно одинаковы как для бензина, так и для жидкости. [55]
Давление насыщенных паров характеризует так же, как и фракционный состав, испаряемость бензина. Чем выше давление насыщенных паров бензина, тем легче он испаряется и быстрее происходит пуск холодного двигателя. Если давление насыщенных паров слишком велико, то бензин может испариться до поступления в смесительную камеру карбюратора, что приведет к образованию паровых пробок в системе питания и к остановке или перебоям в работе двигателя. В высокогорных районах, на юге применяют бензин с низким давлением насыщенных паров. Зимой, наоборот, желательно применять бензины с несколько повышенным давлением насыщенных паров. [56]
Степень обледенения карбюратора зависит от температуры и влажности воздуха, конструкции выпускной системы, испаряемости бензина и скрытой теплоты испарения входящих в его состав компонентов. [57]
Трудность запуска карбюраторного двигателя связана с невозможностью получить топливовоздушную смесь оптимального состава из-за резкого уменьшения испаряемости бензина при низких температурах и значительным падением напряжения на электродах свечей зажигания ввиду большого потребления электроэнергии стартером. В охлажденном до низких температур дизельном двигателе не удается создать необходимые условия для самовоспламенения дизельного топлива. [58]
Во время сжатия топливо-воздушной смеси снижается скорость вихревого движения воздуха и повышается давление, что ухудшает испаряемость бензина. Кроме того, температура достигает 400 - 450 С. Повышение температуры оказывает на испарение большее влияние, чем замедляющий эффект повышенного давления, и поэтому доиспарение бензина в такте сжатия происходит практически полностью. [59]
Страницы: 1 2 3 4