Расчетная грузоподъемность
Cтраница 3
Таким образом, новый метод расчета позволяет реализовать скрытые при старом способе запасы прочности в статически неопределимых системах, добиться повышения их расчетной грузоподъемности и действительной равнопрочности всех частей конструкции. Не представит никаких затруднений распространить этот метод на случай, когда соотношение площадей среднего и крайних стержней не будет равно единице. [31]
При прихватах статические нагрузки при подъеме бурильных труб могут возрастать еще выше, но это уже аварийные случаи, на которые при определении расчетной грузоподъемности ориентироваться не следует. [33]
Динамическое испытание опытного образца стрелового самоходного, башенного п портального кранов производится путем выполнения всех операций с грузом массой, равной 1 25 расчетной грузоподъемности крана. [34]
Задачей проектного расчета является выбор типоразмера подшипника, соответствующего по своей динамической С ( или статической Си, если п 1 об / мин) расчетной грузоподъемности, которая зависит от внешних радиальных и осевых нагрузок, долговечности L /, частоты вращения п и условий, определяющих значения коэффициентов Ке, Кб и К. [35]
При испытании стрелового самоходного, башенного или портального крана, кроме того, должна быть проверена его устойчивость путем поднятия груза весом, равным 1 4 расчетной грузоподъемности, в положении, отвечающем наименьшей устойчивости крана, а также путем выполнения всех операций с грузом весом, равным 1 25 расчетной грузоподъемности крана. Такие испытания должны производиться для каждой грузовой характеристики при вылете стрелы, соответствующем наименьшей устойчивости крана. [36]
При испытании стрелового самоходного, башенного или портального крана, кроме того, должна быть проверена его устойчивость путем поднятия груза весом, равным 1 4 от расчетной грузоподъемности, в положении, отвечающем наименьшей устойчивости крана, а также выполнения всех операций с грузом весом, равным 1 25 расчетной грузоподъемности крана. Результаты приемочных испытаний оформляются актом. [37]
Так как разница температур летом и зимой более значительна, чем во время одного сезона, то объем шахты недостаточен для компенсации изменений объема нефтепродукта при использовании полной расчетной грузоподъемности танкера. Зимой летние танки остаются пустыми, их заполняют лишь летом, когда плотность нефтепродукта уменьшается вследствие повышения температуры. Таким образом, как зимой, как и летом весовое количество перевозимого танкером нефтепродукта остается примерно одинаковым. [38]
Обращение с домкратами очень простое, поломки их редки, если придерживаться двух простейших правил их эксплуатации, а именно: установка домкрата должна производиться без перекоса во избежание изгиба рейки или винта; нагрузка домкрата не должна превосходить расчетной грузоподъемности, указанной в паспорте или на корпусе домкрата. [39]
При испытании стрелового самоходного, башенного или портального крана, кроме того, должна быть проверена его устойчивость путем поднятия груза весом, равным 1 4 от расчетной грузоподъемности, в положении, отвечающем наименьшей устойчивости крана, а также выполнения всех операций с грузом весом, равным 1 25 расчетной грузоподъемности крана. Результаты приемочных испытаний оформляются актом. [40]
При испытании стрелового самоходного, башенного или портального крана, кроме того, должна быть проверена его устойчивость путем поднятия груза весом, равным 1 4 расчетной грузоподъемности, в положении, отвечающем наименьшей устойчивости крана, а также путем выполнения всех операций с грузом весом, равным 1 25 расчетной грузоподъемности крана. Такие испытания должны производиться для каждой грузовой характеристики при вылете стрелы, соответствующем наименьшей устойчивости крана. [41]
При проектных расчетах конструктор должен иметь возможность определения ресурса подшипника с требуемой вероятностью безотказной работы на основе некоторой его характеристики. Такой характеристикой служит динамическая расчетная грузоподъемность подшипника С. [42]
Базовая динамическая радиальная расчетная грузоподъемность Cr, H, - постоянная радиальная нагрузка, которую подшипник теоретически может воспринимать при базовом расчетном ресурсе, составляющем один миллион оборотов. Для радиально-упорных однорядных подшипников радиальная расчетная грузоподъемность соответствует радиальной составляющей нагрузки, которая вызывает чисто радиальное смещение подшипниковых колец относительно друг друга. [43]
 |
Расширительные шахты танкера. [44] |
Если танкер предназначается для перевозки строго определенного нефтепродукта, то при его проектировании возникает вопрос о компенсации изменений объема нефтепродукта в результате колебаний его температуры летом и зимой. Эта компенсация необходима для постоянного использования полной расчетной грузоподъемности танкера. [45]
Страницы: 1 2 3 4