Cтраница 2
На кранах предусмотрено башенно-стреловое оборудование, состоящее из стрелы и маневрового гуська. Во время работы стрела не меняет своего положения. Изменение вылета крюка достигается маневрированием ( подъемом и опусканием) гуська с помощью дополнительного полиспаста и рузовой лебедки вспомогательного подъема. [16]
На кране установлены ограничители: грузоподъемности, изменения вылета стрелы, маневрового гуська, высоты подъема крюка и креномер. [17]
Кран оборудован ограничителем грузоподъемности типа ОГП-1 и ограничителями хода крюков, стрелы и маневрового гуська. [18]
Кран оборудован ограничителями: грузоподъемности, высоты подъема груза, вылета стрелы и маневрового гуська. [19]
Лебедка вспомогательного подъема используется для работы на вспомогательном крюке или для изменения вылета маневрового гуська. [20]
Кран оборудован ограничителями: высоты главного и вспомогательного подъема, углов наклона стрелы и маневрового гуська и ограничителем грузоподъемности электромеханического типа. [21]
Для периодического обслуживания блоков, канатов и устройств на головке стрелы длиной 51 м стойки маневрового гуська и на самом гуське стрелы опускаются до уровня 15 м ( рис. V-24, V-25), а головка гуська опускается на землю. Осмотр металлоконструкций стрелы и гуська, а также других элементов производится с помощью телескопической вышки или другого механизма. [22]
На кране установлены ограничители: грузоподъемности, высоты, главного и вспомогательного подъема, угла наклона стрелы и маневрового гуська, креномер, указатели вылета крюка и грузоподъемности. [23]
Для ограничения высоты подъема крюков главного и вспомогательного подъемов предусмотрены конечные выключатели КУ-501, а для предотвращения перехода крайних положений стрелы и маневрового гуська - конечные выключатели ВК-311А. [24]
Для перевозки по железной дороге кран СКГ-63 разбирают на следующие части: поворотная платформа, ходовая рама, две гусеничные тележки, стрела, маневровый гусек, вставки в стрелу, консоль маневрового гуська и установочный гусек. Поворотная платформа крана вписывается в габарит I-T. Для перевозки крана требуется пять четырехосных железнодорожных платформ. [25]
Известно несколько способов крепления временной расчалки к крану: за ось роликов неподвижного блока грузового полиспаста на вершине стрелы, за приспособление для крепления маневрового гуська на вершине стрелы, за балансирную траверсу подвижного блока стрелового полиспаста, за канатные вставки стрелоподдерживающей системы. [26]
При давлении ветра ( скорости ветра), превышающем предельно допустимое, приведенное в паспорте крана, работу крана прекращают, стрелу при стреловом исполнении и маневровый гусек при башенно-стреловом исполнении опускают в крайнее положение ( оговоренное в инструкции по эксплуатации крана) и направляют вдоль действия ветра. [27]
Для перевозки по железной дороге кран СКГ-160 разбирают на следующие части: поворотная платформа из двух частей, ходовая рама, две гусеничные тележки, стрела, маневровый гусек, вставки в стрелу, консоль маневрового гуська и установочный гусек. Поворотная платформа крана вписывается в габарит I-T. Для перевозки крана требуется пять четырехосных железнодорожных платформ. [28]
По железной дороге кран перевозится на шести четырехосных платформах в разобранном виде - поворотная платформа ( без стрелы и противовеса), ходовая рама, две гусеничные тележки, стрела, маневровый гусек, вставки стрелы и гуська и противовес. [29]
По железной дороге кран перевозится на пяти четырехосных железнодорожных платформах, для чего кран разбирается на следующие основные части: поворотная платформа, ходовая рама, две гусеничные тележки, стрела, маневровый гусек, жесткий гусек и вставки. [30]