Давление - колесо
Cтраница 1
Давление колеса на рельс указано для кранов в рабочем состоянии. [1]
Давление колес на рельсы достигает больших значений, от 25 до 50 т, и поэтому основания подкрановых путей выполняются в виде массивных балок или в виде бетонных полос. [2]
Давление колес на дорогу должно обеспечивать проходимость автомобиля по грунтам с малой несущей способностью. Во время движения автомобиля следует регулировать это давление в определенных пределах. Величины дорожных просветов и других геометрических показателей проходимости не должны ограничивать движение автомобиля на неровных дорогах и преодоление сосредоточенных препятствий. [3]
Если давление колеса напольного транспорта будет больше полученного, то необходимо усилить арматуру полки. [4]
Дц-равнодействующая давлений колес тележки; Gn6 - Bec пролетной балки; Св-вес балкона; Спр-вес приводного узла механизма передвижения крана; С - вес кабины управления; ДКг) Gra. GTnr, G [ - горизонтальные инерционные нагрузки; е, - эксцентриситеты приложения нагрузок относительно опорного сечения; Гпр-реактивны и момент привода. [5]
Чем больше давление колес на грунт, тем глубже они погружаются в него. [6]
Искомые силы давления колес на пол, очевидно, равны по модулю найденным реакциям. [7]
Вертикали под давлением колес тележки работают только на сжатие. [8]
Таким образом, давление крайних колес не вызывает напряжений в рассматриваемом сечении. [9]
Рт - сила давления колеса на рельс от веса грузовой тележки ( Рт 1 05Ро, где РО - сила давления ходового колеса, вычисленная по спецификации); PQ - сила давления ходового колеса от полезной нагрузки, включая вес грузозахватного приспособления. [10]
 |
Машина с подвижной кареткой для испытания резины на истирание. [11] |
Рычажный противовес позволяет регулировать давление колеса на образец и поддерживать его во время испытания постоянным. Специальное приспособление дает возможность приподнимать колесо при переходе от одного образца к другому. [12]
Вес указанных кранов и давление колес на подкрановый рельс приблизительно на 5 % превосходят значения для соответствующих кранов с нормальной высотой подъема. [13]
 |
Общий вид верхнего строения пути. - балластный слой. 2 - шпалы. 3 - рельсы со скреплениями. [14] |
Верхнее строение пути воспринимает давление колес подвижного состава, передает это давление на нижнее строение и направляет колеса локомотивов и вагонов при их движении. [15]
Страницы: 1 2 3 4