Давление - колесо
Cтраница 3
 |
Профиль рельса. [31] |
С этой целью верхнее строение пути устро ено так, что давление колес распределяется рельсами, шпалами и балластным слоем на большие площади, благодаря чему на каждую единицу поверхности земляного полотна приходится нагрузка, не превышающая допустимой величины. [32]
При пуске и торможении механизмов тележки возникают силы инерции, увеличивающие давление колес на балки моста. [33]
Стержни верхнего пояса фермы подвергаются одновременно сжатию и поперечному изгибу от давления колес тележки. [34]
 |
Железобетонные несущие стеллажи для грузов с повышенной возгорав.| Секция склада. [35] |
Такое решение рационально, так как дополнительные нагрузки на стеллажи от давления колес крана-штабе-лера на подкрановый путь невелики по сравнению с массой самих складируемых грузов. [36]
Величину, стоящую в правой части этого уравнения, назовем коэффициентом давления колеса и обозначим ее через фк. [37]
Под действием сил в раме давление колес на рельсы по сторонам будет неравномерным: давление колеса на наружный рельс больше, а на внутренний - меньше. [38]
К и - принимаются по табл. 1.44 и 1.56; Р - расчетная величина давления колеса тележки ( крана), в формулах (3.22) и (3.24) с учетом коэффициентов перегрузки; г - условная длина распределения давления сосредоточенного груза [ см. формулу (3.84) ]; a - коэффициент, принимаемый равным: a 0 4 - при нагрузке по верхнему поясу клепаной балки, в которой стенка пристрогана к верхнему поясу; a 1 то же, но при отсутствии пристрожки стенки, а также при нагрузке по нижнему поясу; a - шаг поясных заклепок. [39]
Характер воздействия ходовой части на растения зависит от ширины колеи, размеров шины колеса, давления колес на почву и высоты дорожного просвета. Если ширина колеи не кратна ширине междурядий, одно из колес неизбежно будет приминать культурные растения. Ущерб могут причинить и машины с небольшим дорожным просветом. Поэтому для внесения гербицидов на пропашных культурах целесообразно использовать установки с регулируемыми шириной колеи и дорожным просветом. [40]
Двутавровые балки подвесных путей подвешиваются на опорах за верхний пояс и нагружаются сосредоточенными силами от давления колес тележки, приложенными к нижней полке у ее кромки. Балки путей под краны, кроме того, могут быть нагружены горизонтальными силами от торможения тали на кране, приложенными в уровне нижнего пояса двутавра и вызывающими его изгиб в горизонтальной плоскости и кручение. В верхнем поясе в общем случае возникают напряжения от изгиба в вертикальной и горизонтальной плоскости и кручения, причем два последних слагаемых всегда имеют противоположный знак и частично компенсируют друг друга; их разность по одной из кромок верхнего пояса суммируется с напряжением изгиба в вертикальной плоскости. В нижнем поясе напряжения от изгиба в горизонтальной плоскости и кручения имеют одинаковый знак и по одной из кромок суммируются с напряжениями от общего изгиба. Кроме того, давление колес тележки вызывает местный изгиб нижней полки, работающей как пластинка, заделанная в стенке двутавра. В связи с этим в ней возникают два основных вида местных нормальных напряжений: продольные напряжения а, достигающие наибольшей величины в плоскости действия сил на кромках полок и суммирующиеся с напряжением от общего изгиба и кручения, и поперечные о, достигающие наибольшей величины в месте перехода полки в стенку. [41]
Уменьшение эксплуатационных расходов по текущему содержанию и ремонту пути объясняется тем, что более тяжелые рельсы распределяют давление колес на большее протяжение пути, т.е. на большее число шпал, вследствие чего остаточные деформации в шпалах под рельсами и в балласте накапливаются менее интенсивно. [42]
 |
Условная расчетная схема фермы. [43] |
Верхний пояс фермы, кроме осевых усилий, испытывает также местный изгиб от непосредственного воздействия на него давлений колес кранов. [44]
После расстановки ребер жесткости верхний пояс балки должен быть проверен на прочность с учетом действия местных напряжений от давлений колес тележки. [45]
Страницы: 1 2 3 4