Давление - льд
Cтраница 1
 |
Схема испытания на водонепроницаемость бетона. [1] |
Давление льда в расположенных рядом внутренних порах взаимно компенсируется. В порах, расположенных у поверхности материала, давление, направленное к поверхности, ничем не компенсируется и поэтому материал начинает разрушаться с поверхности. Так как в большинстве случаев не весь объем пор заполнен водой, то при замерзании вода расширяется внутрь незаполненных ею пор, снижая тем самым давление на стенки твердого вещества. Поэтому при однократном замерзании воды материал не разрушается. При цикличном замораживании и оттаивании увеличивается количество поглощенной материалом воды и он постепенно разрушается. [2]
Давление льда на стенки пор вызывает растягивающие усилия в материале. [3]
Сила Р давления льда разлагается на две: силу R, перпендикулярную к борту, и силу F, направленную по касательной к борту. Угол между Рт R равен углуа наклона борта к вертикали. Если сила трения Q меньше F, сила F увлекает напирающий лед под воду 6); лед скользит вдоль борта, не успевая причинить судну вред. Если же сила Q больше F, трение мешает скольжению льдины, и лед при продолжительном напоре может смять и продавить борт. [4]
Сила Р давления льда разлагается на две: силу R перпендикулярную к борту, и силу F, направленную по касательной к борту. Если сила трения Q меньше F, сила F увлекает напирающий лед под воду); лед скользит вдоль борта, не успевая причинить судну вред. Если же сила Q больше F % трение мешает скольжению льдины, и лед при продолжительном напоре может смять и продавить борт. [5]
 |
Разложение пере-I мещения судна 8 на со. [6] |
Разложим теперь перпендикулярное к борту давление льда на корпус судна в любой его точке на три составляющие ( рис. 23): вертикальную рв, горизонтальную продольную Рпрод, направленную по движению судна, и горизонтальную поперечную рпопер, перпендикулярную к обеим указанным выше. [7]
 |
Разложение пере-I мещения судна 8 на со. [8] |
Аналогичным путем находятся точки приложения равнодействующих вертикальных и горизонтальных поперечных составляющих давлений льда на бортовую поверхность судна. Отношения их отстояния от плоскости наибольшего поперечного сечения судна к длине носовой оконечности определяют соответственно величины измерителей А 1 и А. [9]
 |
Расход материалов на 1 мг укрепления откосов ( крутизной 1. 2. 1. 2 5. 1. 3 монолитными. [10] |
Толщина льда при воздействии динамического и статического давлений свободно плавающего льда принимается равной 0.8 от наибольшей за зимний период толщины с 1 % - ной обеспеченностью, а при воздействии примерзшего ледяного покрова-равной наибольшей за зимний период толщине с 1 % - ной обеспеченностью. [11]
 |
Статическая диэлектрическая постоянная льда I ( ео как функция температуры. [12] |
Как показано на рис. 3.14, под воздействием давления ЕО льда I увеличивается. [13]
Вычисление их производится на базе теоретического чертежа судна в предположении, что давление льда на его борт, направленное по нормали к бортовой поверхности, прямо пропорционально косинусу угла 0 между этой нормалью и направлением движения судна. Действительно, разложим поступательное перемещение 5 судна ( рис. 22) на две составляющие: я 5Ш0 - по направлению касательной к поверхности борта и 5 соз 0 - по нормали к борту. Первая из них вызывает лишь трение льда о наружную обшивку, которым Юлиан Александрович полагает возможным пренебречь, вторая определяет основную часть воздействия льда на корпус, а именно давление, направленное по нормали к борту. [14]
Подошву плиты высокого ростверка устраивают ниже горизонта низкого ледохода и ниже уровня низкого ледостава, чтобы давление льда не передавалось непосредственно на сваи. Отметка подошвы плиты ростверка также определяется отметкой обреза и необходимой по расчетным и конструктивным соображениям толщиной плиты. [15]
Страницы: 1 2 3 4