Cтраница 3
Определить расход смазочного масла ( с учетом его циркуляции) для шеек валков трехвалкового листовально-промазочного каландра с размером валков 610 X 1 730 мм при следующих исходных данных: диаметр шейки валка d 432 мм; длина шейки валка I 430 мм; число оборотов шейки валка в минуту п 218; вязкость масла ( автол 18) - ] 400 сантипуазам; давление смазочного масла в системе маслоподачи рпр. [31]
Увеличенные зазоры в подшипниках приводят к ухудшению условий работы вала. Давление смазочного масла падает, что ускоряет износ шеек; мотылевые и головные подшипники ( у четырехтактных двигателей) испытывают ударную нагрузку, приводящую к выкрашиванию баббита; может появиться биение вала в вертикальной плоскости. [32]
Предупреждение или предотвращение дальнейшего развития аварии при повреждениях отдельных узлов или недопустимых отклонениях параметров работы от нормы осуществляется системой автоматических защит. Важнейшими из них являются защиты от недопустимого повышения частоты вращения, температуры газов перед и за турбинами, от погасания факела и снижения давления смазочного масла. Кроме них обычно имеются защиты от осевого сдвига роторов, недопустимого снижения давления воздуха за компрессором ( в случае, например, помпажа), недопустимого снижения давления топлива и другие. Очень важным показателем механического состояния ГТУ является уровень вибрации и его изменения, однако автоматических защит от недопустимого повышения вибрации пока нет. Отклонения от нормальной работы фиксируются датчиками - систем защиты. Сигналы датчиков по электрическим и ( или) гидравлическим каналам передаются на исполнительные органы, срабатывание-которых вызывает остановку ГТУ. [33]
Температура окружающей среды по-разному влияет на протекание вредных процессов. Так, высокая температура, которая на Среднеазиатской дороге достигает Д5 С в тени, способствует быстрому старению электроизоляционных материалов, потере эластичности резиновых деталей, ухудшает работу подшипников коленчатого вала дизеля из-за понижения давления смазочного масла. При высокой температуре интенсивнее испаряются масло и топливо, что помогает обильному, прилипанию пыли, содержащей токопроводящие частицы металла и угля, на поверхности изоляции электрического оборудования. Низкая температура воздуха, достигающая в Сибири и северных зонах страны - 50 С, вызывает заметное возрастание вибрации экипажной части и всего тепловоза из-за увеличения жесткости верхнего строения пути, что в свою очередь плохо отражается на работоспособности тяговых электродвигателей и секций радиатора холодильника тепловоза. В морозные дни на головках рельсов образуется пленка - конгломерат воды, пыли и песка, которая резко ухудшает сцепление бандажей колесных пар с рельсами и нередко вызывает боксо-вание колес. При боксовании возрастает изнашивание бандажей колесных пар и усиливается вибрация частей тепловоза. В зимнее время больше вероятность попадания внутрь тяговых электродвигателей снега и осаждения влаги на открытых поверхностях изоляции, что приводит к ее увлажнению. [34]
В компрессорах с ходом поршня 82 мм ( П110, П220) применяют тонкостенные вкладыши с антифрикционным материалом АСМ. Требуемый зазор между шейкой вала и подшипником значительно больше, чем у подшипников с баббитовыми вкладышами. Антифрикционный сплав очень чувствителен с сухому трению, поэтому такие подшипники требуют повышенного расхода и давления смазочного масла. [35]
Оба сигнала высвечиваются на световом табло в операторной. Резервуары маслосистемы оснащены несколькими сигнализаторами уровня. Сигнализаторы низкого уровня масла передают аварийные сигналы на останов линии или всей станции. Датчики давления смазочного масла на линиях выдают сигналы останова соответствующей линии. Сигнализаторы низкой температуры масла, высокой температуры масла и низкого уровня масла в маслобаке подают аварийные сигналы на запрет пуска ГКС. В факельной системе предусмотрены автоматический контроль температуры зажженной горелки с помощью термопары и сигнализатор гашения, который подает тревожный сигнал в операторную и на систему повторного зажигания. Сигнал гашения факела запрещает пуск ГКС и транслируется на микропроцессор. При понижении давления в системе сжатого воздуха контрольно-измерительных приборов ниже заданного значения, соответствующего отказу компрессора - сигнализатор низкого давления воздуха включает аварийную сигнализацию в операторной, резервный компрессор и соответствующую сигнализацию компрессор воздуха включен. Сигнализатор очень низкого давления воздуха и невключения резервного компрессора вызывает останов ГКС и запрет на пуск. [36]