Давление - начало - впрыск
Cтраница 1
Давление начала впрыска форсункой снижается вследствие приработки запорного конуса иглы и седла распылителя, а также накапливания остаточной деформации пружины форсунки. [1]
Давление начала впрыска форсунки регулируют путем изменения затяжки ее пружины с помощью регулировочной гайки. [2]
Нарушение регулировки давления начала впрыска происходит из-за ослабления пружины или износа иглы и ее штанги. Неисправность устраняют изменением натяжения пружины иглы регулировочным винтом. [3]
Нарушение регулировки давления начала впрыска происходит из-за ослабления пружины или износа иглы и ее штанги. Неисправности устраняют изменением натяжения пружины иглы регулировочным винтом. [4]
Если форсунку с нарушенным давлением начала впрыска и плохим качеством распыла топлива, удается отрегулировать и привести эти параметры в соответствие с техническими требованиями без разборки, то ее не ремонтируют. Форсунка, у которой нельзя отрегулировать давление начала впрыска и качественный распыл топлива, подлежит разборке и ремонту. [5]
У форсунок дизелей проверяют давление начала впрыска и качество распыливания топлива. [6]
Чему равно и как регулируют давление начала впрыска. [7]
По максимальному отклонению стрелки манометра определяют давление начала впрыска. [8]
Проверка работы форсунок заключается в определении давления начала впрыска и качества распиливания. [9]
Таким образом, в форсунках закрытого типа давление начала впрыска определяется усилием затяжки пружины. Величина этого давления постоянна и не зависит от числа оборотов двигателя. [10]
Вместе с уменьшением числа оборотов и нагрузки давление начала впрыска падает и качество распыливания ухудшается. [11]
На приборе КП-1609А ( рис. 257) проверяют давление начала впрыска, качество и угол распиливания топлива. [12]
 |
Прибор КП-1609А для регулировки и испытания форсунок. [13] |
На приборе КП-1609А ( рис. 223) проверяют давление начала впрыска, качество и угол распыливания топлива. [14]
 |
Изменение дымления двигателя вч зависимости. / - от угла опережения впрыска топлива при полной мощности, 2 - от давления начала впрыска топлива при полной мощности, 3 - от нагрузки. [15] |
Страницы: 1 2 3