Cтраница 3
Обкатку насоса, его регулирование и проверку на подачу проводят на стенде ( рис. 62), который состоит из чугунного корпуса 3, в нижней части которого установлен вал 2 с кулачком и приводом от электромотора. Рядом со шкивом 12 на валу 2 размещен диск / / с делениями и метками, соответствующими крайнему нижнему положению плунжера насоса, а также ходу плунжера 3 6 и 3 7 мм. Давление начала впрыска форсунки 9 регулируют на 205 5 - 105 Па. Толщину прокладок 7 при установке насоса для обкатки определяют исходя из условия, чтобы ход плунжера насоса от нижнего положения до момента перекрытия отверстия во втулке головкой плунжера ( момент страгивания топлива в капилляре моментоскопа) равнялся ( 3 6 0 1) мм. [31]
Давление начала подъема иглы распылителя определяют при повышении давления топлива в приборе до 12 5 МПа с большой скоростью и далее со скоростью до 0 5 МПа в секунду. Величина давления фиксируется в момент начала впрыска топлива. В случае несоответствия давления начала впрыска техническим условиям регулируют степень затяжки пружины форсунки. При этом регулировочный винт 9 ( см. рис. 67) завертывают, если давление меньше нормы, и отвертывают при большем значении. [32]
Давление начала подъема иглы распылителя определяют при повышении давления топлива в приборе до 125 кгс / см2 с большой скоростью и далее со скоростью 5 кгс / см2 в секунду. Величина давления фиксируется в момент начала впрыска топлива. В случае несоответствия давления начала впрыска техническим условиям регулируют степень затяжки пружины форсунки. При этом регулировочный винт 9 ( см. рис. 65) завертывают, если давление меньше нормы, и отвертывают при большем значении. [33]
На каждом цилиндре дизеля установлена одна форсунка закрытого типа, у которой внутренняя полость в периоды между впрысками топлива разобщается с камерой сгорания специальной запорной иглой. Если температура выпускных газов какого-либо цилиндра снизится или повысится более чем на 80 С по сравнению с оптимальным значением при работе на режимах, близких к номинальному, то необходимо снять и проверить форсунку. Проверку работы форсунки, заключающуюся в определении величины давления начала впрыска и качества распыливания топлива, производят на специальном стенде. Впрыскиваемое форсункой топливо должно иметь туманообразное мелкое распыливание, а отсечка в конце впрыска должна быть резкой. Подтекание топлива на конце распылителя не допускается. [34]