Давление - впрыск
Cтраница 4
Регулировку форсунки на давление впрыска производят при снятом колпачке путем вращения отверткой регулировочного винта, который предварительно нужно расконтрить, или изменением числа прокладок. [46]
Проверку форсунки на давление впрыска и качество распыла топлива максиметром проводят таким же образом. Максиметр представляет собой специальную форсунку с тариро-вочной пружиной и шкалой, нанесенной на корпусе и колпаке, по которой определяют давление начала впрыска топлива. [47]
После того как давление впрыска возрастает до максимума, реле давления 15 включает микровыключателем 26 реле времени выдержки под давлением. [48]
Форсунку проверяют на давление впрыска по ГОСТ 10579 - 75 и качество распыла по ГОСТ 9928 - 71, при необходимости проводят ее очистку, промывку и регулировку. Проверяют герметичность клапанов головки цилиндра, при необходимости клапаны притирают к седлам. Внутреннюю полость картера двигателя, систему смазки и масляный фильтр промывают дизельным топливом. [49]
Форсунку проверяют на давление впрыска, которое должно быть 125 - 130 кгс / см2 ( 122 5 - 105 - 127 5 - 105 Н / м2), и качество распыла. При необходимости осуществляют ее регулировку, разборку, очистку, промывку и сборку. [50]
Форсунку проверяют на давление впрыска по ГОСТ 10579 - 75 и качество распыла по ГОСТ 9928 - 71, при необходимости проводят ее очистку, промывку и регулировку. Проверяют герметичность клапанов головки цилиндра, при необходимости клапаны притирают к седлам. Внутреннюю полость картера двигателя, систему смазки и масляный фильтр промывают дизельным топливом. [51]
Форсунку проверяют на давление впрыска, которое должно быть 125 - 130 кгс / см2 ( 122 5 - 105 - 127 5 - 105 Н / м2), и качество распыла. При необходимости осуществляют ее регулировку, разборку, очистку, промывку и сборку. [52]
С целью уменьшения давления впрыска прибегают к устройству специальных за-вихряющих приспособлений. [53]
При дальнейшем повышении давления впрыска период задержки воспламенения топлива практически не изменяется. Объясняется это тем, что уже при таких давлениях мелких капель топлива вполне достаточно для его воспламенения. Последующее сгорание всей порции впрыснутого топлива полностью зависит от скорости перемешивания его с воздухом, следовательно, от тонкости рас-пыливания и давления впрыска. [54]
 |
Суммарная характеристика расиылцванпя и кривая частот. [55] |
Эта скорость определяется давлением впрыска и меняется в процессе впрыска в соответствии с характеристикой впрыска. [56]
Далее форсунку регулируют на давление впрыска 275 кГ / см2 я испытывают на качество распыла топлива. Форсунка должна удовлетворять следующим требованиям: а) начало и конец впрыска топлива должны быть четкими и резкими; б) распыленное топливо должно иметь туманообразное состояние, равномерно распределенное по поперечному сечению струи, длина и форма струй из всех отверстий должны быть одинаковыми, не допускается вытекание заметных отдельных капель или сплошных струй г в) не допускается образование подвпрысков в виде слабых струй из распылителя. [57]
Далее форсунку регулируют на давление впрыска величиной 200 5 кием. Каждая форсунка должна удовлетворять тем же требованиям, что и у дизеля Д50 ( см. стр. [58]
Далее форсунку регулируют на давление впрыска 275 - - 5 кГ / см2 и испытывают на качество распыла топлива. [59]
 |
Режимы испытаний топливного насоса. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5