Давление - командный газ
Cтраница 2
Регулятор соотношения температур ( рис. 44) - главный регулятор системы отопления - устанавливает требуемую температуру горячей воды в зависимости от температуры внешнего воздуха путем изменения давления командного газа под мембраной главного клапана. Это приводит к плавному изменению его открытия и подачи газа к горелкам. [16]
 |
Специальный кран ( угловой. [17] |
Если полости командной системы закрыты клапанами регулятора соотношения температур 16, реле давления воздуха 8, реле тяги 17 и кнопка, блокирующая клапан ускорителя отсечки, нажата, то давление командного газа в подмембранном пространстве возрастает, и мембрана поднимает клапан главного газа, открывая ему доступ к горелкам, так что первоначальный расход газа составляет от 25 до 50 % номинального. Затем расход газа увеличивается при повышении давления газа от 25 до 56 мм вод. ст. и сжатии пружины при соответствующем подъеме главного клапана. Уменьшение давления газа при частичном открытии клапана регулятора соотношения температур 16 вследствие дросселирования управляющего газа на дросселе 22 приводит к опусканию мембраны и пропорциональному уменьшению подачи газа к горелкам. При уменьшении давления командного газа ниже 20 мм вод. ст. мембрана, опускаясь, открывает клапан ускорителя отсечки и закрывает главный клапан. Устанавливая определенную высоту штока клапана ускорителя отсечки, ограничивают низший предельный расход газа к горелкам, при котором происходит их выключение. [18]
В клапанах ВЗ ( воздух закрывает) повышение давления командного газа приводит к прикрыванию регулирующего клапана. Давление командного газа на мембрану уравнивается действием на нее пружины клапана снизу. [19]
Лампочки на сигнальном щитке должны загораться при достижении давления командного газа 20 мм вод. ст. и потухать при падении его ниже этой величины. [20]
В этом случае перекрываются линии командного и сбросового газов, соединяющие главный клапан с узлами. После такой проверки и отключения отдельных узлов автоматики при отсутствии давления командного газа надо устранить возможную неплотность нижнего клапана электромагнитного клапана. Если давление командного газа при нажиме на пусковую кнопку, исправном электромагнитном клапане и отключенных узлах не повышается, то это свидетельствует о неплотности прилегания клапана пусковой кнопки к седлу. Если же при нажиме на пусковую кнопку это давление повышается, а при отпускании ее снова падает, то это свидетельствует о неплотности клапана ускорителя отсечки. В результате проверки и устранения дефектов давление командного газа должно уравняться с давлением газа перед котлом. [21]
В этом случае перекрываются линии командного и сбросового газов, соединяющие главный клапан с узлами. После такой проверки и отключения отдельных узлов автоматики при отсутствии давления командного газа надо устранить возможную неплотность нижнего клапана электромагнитного клапана. Если давление командного газа при нажиме на пусковую кнопку, исправном электромагнитном клапане и отключенных узлах не повышается, то это свидетельствует о неплотности прилегания клапана пусковой кнопки к седлу. Если же при нажиме на пусковую кнопку это давление повышается, а при отпускании ее снова падает, то это свидетельствует о неплотности клапана ускорителя отсечки. В результате проверки и устранения дефектов давление командного газа должно уравняться с давлением газа перед котлом. [22]
Сигнализация об отключении котла ( прекращение подачи газа на горелки) осуществляется следующим образом: при давлении командного газа под мембраной сигнального реле более 200 Па контакты микропереключателя сигнального реле СР замкнуты, его катушка находится под напряжением, один из замкнутых контактов обеспечивает горение зеленой лампочки на щитке. Тумблер звуковой сигнализации ТЗ при работе котла находится в положении Работа ( замкнуты контакты 9 - / 5); звуковой сигнал отсутствует. При понижении давления командного газа под мембраной сигнального реле до 200 Па происходит размыкание контактов микропереключателя СР, катушка СР обесточивается, контактная группа реле возвращается в исходное положение, гаснет зеленая и загорается красная лампочка, включается звонок. [23]
Манометры соединяются импульсной трубкой 2 с газопроводом после регулятора, в результате чего колебания конечного давления газа заставляют их пружину ( или сильфон) сжиматься или разжиматься и через передачу указывать стрелкой 21 и записью пером на диаграмме конечное давление газа. Одновременно импульс конечного давления газа через передаточное устройство воздействует на трехплечий рычаг 27 регулирующего механизма, который поворотной заслонкой 26 изменяет величину сброса газа из сопла 10 струйной трубки 12, отходящей от коробки 7 вторичного реле. Этим и достигается изменение давления командного газа в надмембранной полости 1 регулятора, в результате чего меняется открытие его клапана и, следовательно, расхода газа через него и поддержание конечного давления газа на заданном уровне. [24]
 |
Ускоритель отсечки и пусковая кнопка регулирующего и отсекающего клапана. [25] |
Опускаясь, мембрана в положении, близком к закрытию клапана, жестким диском 4 нажимает на шток ускорителя отсечки. При этом командная полость сообщается со сбросовой, давление под мембраной резко падает, и клапан, опускаясь на седло, производит быструю отсечку газа. После этого клапан ускорителя отсечки под действием веса подвижных частей мембраны остается открытым, что препятствует повышению давления командного газа под мембраной, а значит, и ее подъему и самовключению главного клапана. [26]
 |
Специальный кран ( угловой. [27] |
Если полости командной системы закрыты клапанами регулятора соотношения температур 16, реле давления воздуха 8, реле тяги 17 и кнопка, блокирующая клапан ускорителя отсечки, нажата, то давление командного газа в подмембранном пространстве возрастает, и мембрана поднимает клапан главного газа, открывая ему доступ к горелкам, так что первоначальный расход газа составляет от 25 до 50 % номинального. Затем расход газа увеличивается при повышении давления газа от 25 до 56 мм вод. ст. и сжатии пружины при соответствующем подъеме главного клапана. Уменьшение давления газа при частичном открытии клапана регулятора соотношения температур 16 вследствие дросселирования управляющего газа на дросселе 22 приводит к опусканию мембраны и пропорциональному уменьшению подачи газа к горелкам. При уменьшении давления командного газа ниже 20 мм вод. ст. мембрана, опускаясь, открывает клапан ускорителя отсечки и закрывает главный клапан. Устанавливая определенную высоту штока клапана ускорителя отсечки, ограничивают низший предельный расход газа к горелкам, при котором происходит их выключение. [28]
 |
Реле тяги ( фланец условно повернут на 90. [29] |
Во фланце реле тяги высверлены три канала ( соответственно каналам в корпусе главного клапана): центральный - канал командного газа, левый ( верхний) со стороны фланца - канал сброса и правый ( нижний) - канал импульса тяги. По последнему в подмембранную полость реле тяги передается разрежение из топки или борова за котлом. С противоположной стороны на мембрану действует атмосферное давление, в результате чего мембрана, преодолевая момент противовеса, прижимает клапан к седлу, который прикрывает проход командного газа в канал сброса. При отсутствии или недостаточной тяге мембрана оттягивается противовесом, и клапан открывает проход командного газа в канал сброса. При этом давление командного газа под мембраной главного клапана падает, и он отсекает газ к горелкам. [30]
Страницы: 1 2 3