Повышенное давление - масло
Cтраница 1
Повышенное давление масла может возникнуть в результате избыточной вязкости масла, загрязнения маслопроводов и заедания редукционного клапана. [1]
 |
Масляный буфер. [2] |
Возникающее при этом повышенное давление масла под поршнем создает усилие, тормозящее механизм выключателя. При включении выключателя шток поршня освобождается и пружина 7 возвращает поршень в исходное положение, а масло через обратный клапан 6 вновь заполняет нижнюю полость стакана. [3]
 |
Масляный буфер выключателя МГ-35. [4] |
Возникающее при этом повышенное давление масла под поршнем создает усилие, поглощающее энергию подвижных частей механизма и тормозящее весь механизм при отключении выключателя. [5]
Если в прогретом двигателе наблюдается повышенное давление масла, рекомендуется проверить вязкость масла и его качество и при повышенной вязкости или значительном загрязнении заменить его. Чаще всего высокая вязкость масла будет в том случае, когда летнее масло используют зимой при низких температурах воздуха. Чтобы избежать этого, необходимо применять современные сорта масел, которые сйчас в изобилие предлагает авторынок. [6]
О неисправностях системы смазки свидетельствует пониженное или повышенное давление масла. Понижение давления вызывается недостаточным уровнем масла, уменьшением его вязкости, загрязнением сетки маслоприемника, изнашиванием деталей масляного насоса, подшипников коленчатого и распределительного валов, заеданием редукционного клапана в открытом положении. Повышение давления может быть вызвано увеличенной вязкостью масла, засорением маслопроводов, заеданием редукционного клапана в закрытом положении, засорением центрифуги. [7]
Рабочие поверхности присоединительных фланцев узлов регулирования и защиты, работающих при повышенном давлении масла, должны быть проверены ло шабровочной плите. Установку собранных узлов производят по заводским контрольным штифтам после окончательной установки цилиндров и корпусов подшипников турбины. [8]
Если сливная струя гидросистемы выносит в бак много воздушных пузырей, а гидросистема при повышенных давлениях масла гудит, то необходимо устранить подсос воздуха на линии всасывания и удалить его из гидросистемы. [9]
После окончания всех работ по монтажу маслопроводов и закрытию подшипников турбин современных турбогенераторов маслопроводы испытываются повышенным давлением масла при помощи пускового масло-насоса, создающего давление до 4 0 МПа при закрытой задвижке. [10]
Такая проверка может быть начата после окончания прокачки масла по системам смазки и регулирования, испытания маслопровода системы регулирования повышенным давлением масла и может быть совмещена с другими пусковыми работами. [11]
Чтобы не допустить этого, корпус электробура заполняют маслом, причем специальные устройства - шпиндели и лубрикаторы - автоматически поддерживают повышенное давление масла при любых условиях, так что жидкость извне никак не может попасть в машину. [12]
Винтовой насос высокого давления прокачивает масло через изоляционную камеру, откуда оно стекает в поплавковую камеру через клапан перепада давления, автоматически поддерживающий повышенное давление масла в изоляционной камере. Выходящее из изоляционной камеры масло скапливается в поплавковой камере, откуда отсасывается инжектором. [13]
 |
Масляный буфер выключателя МГ-35. [14] |
При отключении выключателя рычаг механизма ударяет по штоку поршня, который движется вниз, вытесняя масло из нижней полости стакана. Возникающее при этом повышенное давление масла под поршнем создает усилие, поглощающее энергию подвижных частей механизма и тормозящее весь механизм при отключении выключателя. При включении выключателя шток поршня освобождается, пружина 3 возвращает поршень в первоначальное положение и масло через обратный клапан вновь заполняет нижнюю полость стакана. [15]
Страницы: 1 2 3