Повышенное давление - масло
Cтраница 2
Внутренняя полость шпинделя заполнена более густым, чем в двигателе, маслом и имеет свой кольцевой лубрикатор 19, расположенный в нижней части шпинделя. Лубрикатор служит для поддержания повышенного давления масла внутри шпинделя и тем самым защищает подшипники шпинделя от попадания в них бурового раствора. Незначительные утечки масла восполняются из лубрикатора. [16]
Гидроцилиндр 4 поворота состоит из корпуса, закрытого с торцов крышкама, в котором помещается шток с головкой и поршнем. Для предохранения гидроцилиндров от повышенных давлений масла служит предохранительный клапан 2, который открывается при давлении 130 кгс / см2, сообщая рабочие полостя гидроцилиндров со сливным трубопроводом. Запорные клапаны не позволяют маслу выходить из полостей цилиндров, что препятствует перемещению поршня и обеспечивает стабильность движения трактора. [17]
О неисправностях смазочной системы свидетельствует пониженное или повышенное давление масла. [19]
Однако особого практического значения этот эффект не имеет, так как его проявление не слишком существенно. Тем не менее в некоторых конструкциях маломасляных выключателей иногда применяются дугогасительные камеры с повышенным давлением масла, главным образом для того, чтобы уменьшить вероятность повторных пробоев по газовым пузырькам, затягиваемым в зону межконтактных промежутков при отключении емкостных токов. [20]
Вертикальные зубофрезерные станки, предназначенные для нарезания гяжелых зубчатых колес, снабжены специальными устройствами для обеспечения смазки круговых направляющих тяжело нагруженного стола. Принцип работы этих устройств заключается либо в частичной разгрузке круговых направляющих за счет подпора центрального подпятника стола, либо в создании повышенного давления масла ( масляной подушки) в круговых направляющих. [21]
При отключении выключателя рычаг механизма ударяет по штоку поршня. Последний движется вниз, вытесняя масло из нижней полости стакана. Возникающее при этом повышенное давление масла под поршнем создает усилие, поглощающее энергию подвижных частей механизма и тормозящее весь механизм при отключении выключателя. [22]
 |
Установка планок на концах стола продольно-строгального станка для повышения давления в масляном слое. 1 - накладные направляющие. 2 - планки. [23] |
Дополнительная система смазки обеспечивает повышенное давление масла в направляющих при переходных про - цессах - пуске и останове планшайбы. [24]
Шестеренный масляный насос 31 ( рис. 155) засасывает масло из картера дизеля / и нагнетает его через вентиль 19 в фильтр грубой очистки 16, в теплообменник 10, а из него - в дизель. К двум центробежным масляным фильтрам 34 масло поступает из полости нагнетания масляного насоса 31 и по трубопроводу через невозвратный клапан 33, запорно-регулировочный клапан, вмонтированный в кронштейн фильтра, а из фильтра сливается в картер. Клапан перепускной 30 отрегулирован на давление - 10 Q3 кгс / см2, он предохраняет агрегаты, расположенные на нагнетательной магистрали, от повышенного давления масла. [25]
Токоведущая жила 4 из медных круглых проволок имеет бумажную изоляцию 5 с вязкой пропиткой. Поверх изоляции и полупроводящих бумажных лент наложена медная перфорированная лента ( экран), а сверх нее - две бронзовые полукруглые проволоки 6, которые служат для механической защиты изоляции от повреждений во время протягивания в стальном трубопроводе и, кроме того, способствуют улучшению циркуляции масла. Свинцовая оболочка на кабеле нужна только на период транспортировки и хранения; перед затягиванием кабеля в стальной трубопровод ее снимают. Повышенное давление масла в трубе обеспечивает хорошую электрическую прочность кабеля, а большой диаметр трубы позволяет сооружать линию длиной 5 км с подпиткой только из одного пункта. [26]
 |
Масляный буфер выключателя МГ-35. [27] |
Буфер на 2 / 3 залит трансформаторным маслом. При отключении выключателя рычаг механизма ударяет по штоку поршня. Последний движется вниз, вытесняя масло из нижней полости стакана. Возникающее при этом повышенное давление масла под поршнем создает усилие, поглощающее энергию подвижных частей механизма и тормозящее весь механизм при отключении выключателя. При включении выключателя шток поршня освобождается, пружина 3 возвращает поршень в первоначальное положение и масло через обратный клапан вновь заполняет нижнюю полость стакана. [28]
При установившихся режимах работы турбоагрегата отсечной поясок / главного золотника с своими кромками перекрывает отверстие, соединяющее полость серводвигателя регулирующего клапана а с полостями главного золотника. Такое положение главного золотника является средним. В этом случае поршень серводвигателя регулирующего клапана неподвижен. При нарушении установившегося режима главный золотник либо поднимается и тогда полость серводвигателя соединится с полостью повышенного давления масла - регулирующий клапан открывается и подача газа увеличивается, либо главный золотник опустится и соединит полость серводвигателя со сливом - регулирующий клапан будет закрываться, а подача газа уменьшаться. [29]
 |
Принципиальная схема газовой турбины. [30] |
Страницы: 1 2 3