Необходимое давление - масло
Cтраница 1
Необходимое давление масла ( 1000 - 2000 am) обеспечивают ручным или приводным насосом. Масло нагнетают до тех пор, пока оно не покажется с обоих торцов. После этого охватывающую деталь снимают с шейки вала с небольшим усилием без порчи сопряженных поверхностей. [1]
Необходимое давление масла для гидравлического цилиндра выдвижения и подтягивания контгруза и управления тормозами, муфтами лебедок и механизма отбора мощности обеспечивается гидравлическим насосом 1 марки НШ. [2]
Необходимое давление масла регулируется сбросным клапаном, устанавливаемым на нагнетании. [3]
Насос создает необходимое давление масла во всей гидравлической системе. Предохранительный клапан насоса рассчитан на давление 30 ати. [4]
В обоих случаях необходимое давление масла обеспечивается управляемым редукционным клапаном Р / С. [5]
Расчет центрифуги заключается в определении необходимого давления масла перед центрифугой и частоты вращения ее ротора. [6]
 |
Схемы запрессовки путем нагнетания масла. [7] |
В первом случае ( рис. 198, а) для создания необходимого давления масла предусмотрены уплот-нительные кольца. По схеме ( рис. 198, б) охватываемая деталь делается ступенчатой, с тем чтобы обеспечить незначительный натяг в начале запрессовки и за счет этого создать необходимое давление масла на поверхности контакта. [8]
При работе нагнетателя на малом числе оборотов ( обычно до 1500 в минуту) необходимое давление масла на подшипники и систему регулирования должно обеспечиваться с помощью пускового масляного насоса; работы одного главного масляного насоса при малом количестве оборотов может быть недостаточно. [9]
В то время как винтовой масляный насос обеспечивает работу масляного уплотнения, а центробежный - смазку подшипников нагнетателя во время работы, зубчатый масляный насос предназначен для поддержания необходимого давления масла в подшипниках в периоды пуска и остановки. Так как остановка нагнетателя при недостаточном давлении масла в подшипниках может привести к серьезной аварии, помимо пускового масляного насоса предусмотрен резервный с приводом от электродвигателя постоянного тока, который включается в работу в тех случаях, когда пусковой насос не обеспечивает необходимое давление. [10]
О назначении винтового масляного насоса говорилось выше, центробежный масляный насос обеспечивает смазку подшипников нагнетателя во время работы, зубчатый масляный насос с приводом от электродвигателя переменного тока предназначен для поддержания необходимого давления масла в подшипниках в периоды пуска и остановки. [11]
В двигателях с напряженным режимом работы - главным образом двигателях грузовых автомобилей и тракторов - применяют для охлаждения масла радиаторы. Необходимое давление масла поддерживается масляным насосом, ограничение максимальной величины давления масла - редукционным клапаном. [12]
В двигателях с напряженным режимом работы, главным образом двигателях грузовых автомобилей и тракторов, применяют радиаторы для охлаждения масла. Необходимое давление масла г, нагнетающей магистрали ( рм2 - - 6 кгс / слг2) поддерживается редукционными клапанами. [13]
 |
Односекционный шестеренчатый масляный насос. [14] |
Производительность масляных насосов значительно выше, чем это необходимо для надежной смазки деталей двигателя. Это сделано для обеспечения необходимого давления масла на всех режимах работы двигателя. Для отвода излишка масла, подаваемого насосом, и ограничения давления в системе смазки, служит редукционный клапан, через который этот излишек сливается в поддон картера или перепускается снсва на линию всасывания. По мере износа подшипников двигателя увеличивается и расход масла, подаваемого к трущимся поверхностям. [15]
Страницы: 1 2 3 4