Необходимое давление - масло
Cтраница 2
Для определения давления масла продолжаем этот перпендикуляр до пересечения с прямой, соответствующей отношению диаметров втулки, равному 2 0, и из точки Б проведем прямую до пересечения с осью ординат части / / номограммы. Полученная точка дает величину необходимого давления масла, потребного для распрессовки вала и втулки. [16]
Кольцевое уплотнение предусмотрено и на корпусе 11 упорной пяты. Это уплотнение уменьшает утечку масла и создает необходимое давление масла на поверхностях трения пяты. [18]
 |
Пусковой сервомотор ( ускоритель пуска дизелл 10Д100. [19] |
После продолжительной работы дизеля температура масла в регуляторе повышается, вязкость его падает, вследствие чего производительность масляного насоса также падает. Это приводит к увеличению времени для создания необходимого давления масла в регуляторе, что вызывает увеличение времени на пуск дизеля. [20]
Через тот же инжектор 13 масло подается к инжектору 10 системы смазки. Используя давление масла, развиваемое главным насосом, инжектор создает необходимое давление масла перед подшипниками. Излишек масла, поступающий в систему смазки, сбрасывается через сливной клапан 7 в масляный бак. Слив масла от подшипников и из системы регулирования направляется в масляный бак, где масло проходит очистку на системе сетчатых фильтров. [21]
 |
Съемники для снятия ( распрессовки полумуфт и подшипников качения с валов электрических машин. [22] |
Высоту подъема насоса регулируют так, чтобы центр упора совпадал с центром вала машины, а захваты прочно зацепляли полумуфту по горизонтали, проходящей через центр вала. После этого приводят в движение рукоятку 9 плунжерного насоса, создавая необходимое давление масла в его корпусе. Под давлением масла главный и боковые плунжеры съемника приходят в движение, при этом усилием боковых плунжеров обеспечивается надежный захват полумуфты, а усилием главного плунжера - удаление полумуфты с вала электрической машины. При использовании гидравлического съемника выполняют операции демонтажа полумуфт в 5 - 6 раз быстрее, чем вручную винтовым съемником. [23]
 |
Схема системы пуска газотурбинной установки типа ЕМ27 фирмы Инглиш Электрик. [24] |
При использовании паровой турбины для пуска установки ( рис. 2 - 16) применяется пневматическая система управления пусковой турбиной. Воздух через регулятор 9 подается к контрольному клапану 6, который открывается только тогда, когда установится необходимое давление масла на подшипники и в системе регулирования. [25]
Маслопроводящими каналами в этих кабелях являются спиральные трубки, которые укладываются в пространстве между жилами. Представляют интерес применяемые также за рубежом маслонаполненные кабели плоского типа ( рис. 1 - 9), которые не требуют подпитывающих устройств; необходимое давление масла в таком кабеле поддерживается пружинящими ( гофрированными) бронзовыми полосами, которые укладываются вдоль широкой стороны свинцовой оболочки и скрепляются бандажом из медных проволок. [26]
Для очень высоких напряжений ( примерно от 60 kV) изоляцией служит бумага и жидкое масло; для проведения последнего вдоль кабзля или применяют полые провода, или под свинцовой оболочкой оставляют специальные каналы. Для компенсирования расширения масла вдоль кабеля на определенных расстояниях к свинцовой оболочке приделываются особые расширители; последние служат одновременно для поддержания в кабеле необходимого давления масла. [27]
В первом случае ( рис. 198, а) для создания необходимого давления масла предусмотрены уплот-нительные кольца. По схеме ( рис. 198, б) охватываемая деталь делается ступенчатой, с тем чтобы обеспечить незначительный натяг в начале запрессовки и за счет этого создать необходимое давление масла на поверхности контакта. [28]
Для того чтобы избежать переполнения маслом поплавковой камеры при работе агрегата на холостом ходу, переключатель в этом случае открывает слив масла в нижнюю часть маслоотделителя. Аккумулятор масла вместимостью 300 л, расположенный на 4 м выше оси ротора, обеспечивает уплотнение нагнетателя в тех случаях, когда основной и резервный винтовые насосы не обеспечивают по каким-либо причинам аварийного характера необходимое давление масла. В этом случае нагнетатель автоматически отсоединяется от газопровода, открывается свеча и выдается команда на отключение привода. Время опорожнения аккумулятора, равное ID-IS мин, достаточно для выполнения этих операций и выбега ротора. [29]
Облегчение распрессовки достигают прогревом ступицы охватывающей детали. Применяют также нагнетание масла ( вязкость 10 - 20 / Е) через специально предусмотренное радиальное отверстие в ступице между сопряженными поверхностями. Необходимое давление масла ( 1000 - 2000 ати) получают от ручного или приводного насоса. Нагнетание масла производят до тех пор, пока оно не покажется с обоих торцов. После этого охватывающую деталь снимают с шейки вала с небольшим усилием без порчи сопряженных поверхностей. [30]
Страницы: 1 2 3 4