Cтраница 1
Средняя дальность перевозок по внешним перевозкам равна 11 6, по внутренним - 2 8, специальным - 4 3 км. [1]
Средняя дальность перевозки 1 т груза составляет 18 - 20 км. [2]
Средние дальности перевозок по дорогам в целом также разнообразны, например: по дороге А - 262 км, по дороге 5 - 388 км, по дороге В - 787 км и по дороге Г - 439 км. [3]
Средняя дальность перевозки пассажиров в целом по сети является общим показателем-и не может достаточно точно характеризовать все изменения, которые произошли в дальности перевозки пассажиров. Поэтому признал изе средней дальности необходимо ее рассматривать по сообщениям и дорогам. [4]
Средняя дальность перевозок скоропортящихся грузов приблизительно равна: мяса и мясопродуктов - около 1500 км, рыбопродуктов - около 3000 км, плодов - около 1500 км, масла - около 1000 км. [5]
Средняя дальность перевозок скоропортящихся грузов приблизительно равна: мяса и мясопродуктов - около 1500 км. [6]
Важными показателями являются средняя дальность перевозки и грузонапряженность. [7]
Зависимость расходов от средней дальности перевозок в условиях магистрального железнодорожного транспорта выявляется путем прямого учета и распределения затрат между начально-конечными и движенческими операциями перевозочного процесса. Для распределения затрат ведется раздельный учет необходимых измерителей работы подвижного состава, расходов топлива и электроэнергии для тяги. В сетевой и дорожной отчетности раздельно фиксируется работа поездных и маневровых локомотивов. Вместе с детальным учетом основных затрат на перевозки это дает возможность производить соответствующий анализ. [8]
Отчет характеризует размеры и средние дальности перевозок багажа по сообщениям, дорогам назначения и дорогам транзита. [9]
Среднее расстояние перевозки показывает среднюю дальность перевозки 1 т груза. [10]
При составлении плана перевозок намеченную среднюю дальность перевозки нужно сравнить с отчетной, чтобы проверить правильность, рациональность составленного плана. [11]
Анализ данных показывает, что средняя дальность перевозок на всех видах транспорта, кроме речного, возрастает. Экономическая дальность ( расчетная) по всему транспорту в целом также растет. Это в основном связано с освоением отдаленных районов, с изменением структуры перевозимых грузов, но иногда и с излишне дальними перевозками и нерациональным распределением перевозок между видами транспорта, а также нерациональным размещением производства. [12]
Однако уже в последнее десятилетие средняя дальность перевозок минеральных удобрений сократилась примерно на 17 % ( в 1960 г. 1207 км, в 1965 г. 1083 км, в 1970 г. 1000 км), но все еще остается относительно высокой. [13]
Из объективных факторов следует отметить среднюю дальность перевозок на железнодорожном транспорте ГОКов, рудников и карьеров. Ее рост отрицательно сказывается на фондоем кости перевозок во всех группах предприятий. [14]
В связи с тем, что средняя дальность перевозки пассажиров в прямом сообщении, так же как и перевозки грузов в этом же сообщении, является для дороги лишь частью общесетевой дальности перевозок, плановые доходные ставки устанавливает дорогам Финансовое управление МПС и утверждает министр путей сообщения в составе лимитов по годовому плану дороги. [15]