Датчик - информация
Cтраница 2
Система наведения ракеты имеет четыре датчика информации о цели DU Dz, Da, D4, информация с которых поступает в систему управления ракетой. Каждый датчик независимо от других определяет параметры движения цели. [16]
 |
Захват детали многопальцевым ЗУ. [17] |
Общим недостатком универсальных ЗУ как датчиков тактильной информации является их низкая разрешающая способность. Точность измерения размеров детали в направлении продольной оси ЗУ может быть высокой благодаря применению совершенных датчиков перемещений пальцев. Например, ЗУ, разработанное в Японии, в качестве датчика перемещения имеет оптоэлектрон-ную пару светодиод - фототранзистор. Перемещение измеряется по изменению интенсивности светового потока; при этом люкс-амперная характеристика фототранзистора интерполируется полиномом пятого порядка. Возможны и другие варианты технических решений - например, использование потенциомет-рических датчиков перемещения. [18]
При его применении каждое устройство - датчик информации, средство индикации и управления, вычислительные средства - имеет прямые связи друг с другом, т.е. каждый абонент имеет свою линию связи. Число линий связи, или передачи данных, соответствует количеству абонентов. Этот принцип связи, в зависимости от расстояния между абонентами и ВС, а также от различных дополнительных требований ( точности, контроля и др.), может иметь два варианта построения. [19]
Информационная модель системы управления с подыгры-шем датчиков информации имеет объем порядка 40 тысяч команд. Отладка системы на модели требует реализации 400 - 500 вариантов. Таким образом машинное время, нужное для отладки общего алгоритма системы, составляет 500 - 1000 ч, что практически занимает год времени и значительно сказывается на сроках разработки. [20]
В состав регистратора информации входит несколько датчиков информации ( Д) и приемников информации ( П), подключенных по радиальной схеме к централи, и преобразователь кода. [21]
Несколько сложнее обстоит дело с проблемой датчиков информации. Известно, что АСУ, в частности, предназначена для повышения качества информации, точнее говоря, ее достоверности. Значение этой функции автоматизированных систем управления следует особен - но подчеркнуть. [22]
 |
Функциональная схема допплеровского координатора. [23] |
Комбинированные автономные координаторы представляют собой совокупность радиотехнических и нерадиотехнических датчиков информации. Известны радио-астроинерцальные и инерциаль-но-допплеровские координаторы. Основой всех этих координаторов являются инерциальные системы, содержащие акселерометры, которые устанавливаются на гиро-платформе. [24]
В системах оперативного управления нефтяной промышленности датчиком информации в основном является человек, сообщения которого подвержены влиянию множества факторов, снижающих достоверность информации. Для повышения эффективности принимаемых решений весьма важно определить количество и состав информации, необходимую периодичность ее поступления. Собранная информация должна быть передана по назначению. Передача информации возможна только при наличии надежной двусторонней связи, под которой понимают передачу сведений о состоянии управляемых объектов внутри предприятия или объединения в центры оперативного управления, взаимообмен информацией между этими центрами, а также доведение принятых решений до управляемых объектов. [25]
Только в том случае, когда датчиком информации является метка, можно решать такую интересную для полимер-полимерны - х образований задачу, как определение длительности межмакромо-лекулярных контактов. Важно не только научиться определять их длительность, но и выявить факторы, от которых зависит кинет ческая лабильность межмолекулярных образований. [27]
В качестве входных устройств в ней используются датчики информации, с помощью выходных цепей она связана с органами управления поездом. Система предназначена для определения оптимальных режимов при вождении поездов при условии выполнения заданного графика движения. Строгое выполнение этих графиков является основой для четкой и бесперебойной работы подземного транспорта. Графики движения составляются на основании тяговых расчетов для некоторых усредненных условий вождения поездов. При большой плотности движения подземных поездов в Московском метро точное выполнение расписания прибытия и отравления требует от машинистов большого опыта и напряжения. Переход на автоматическое управление поездами в корне меняет условия работы машиниста и улучшает эксплуатационную подвижность состава. При оборудовании поездов автоматической системой машинист освобождается от непосредственного участия в управлении поездом и его функции ограничиваются отправлением состава со станции и торможением по запрещающим сигналам. Анализ рабочих вариантов систем автоматического управления приводит к заключению о возможности использования двух способов вождения поездов. [28]
Таким образом, парамагнитный зонд играет роль датчика информации о структуре и динамике макромолекул. [29]
Управляемый производственно-технологический процесс реализуется с использованием производственно-технологического оборудования датчиков информации об этом процессе. Управляемый процесс потребляет материалы и энергию, выдавая выходную продукцию. Как правило, управление в производствено-технологическом замкнутом контуре осуществляется при - минимальном участии человека и реализуется с минимальными задержками во времени - практически в реальном масштабе времени. [30]
Страницы: 1 2 3 4