Датчик - путь
Cтраница 2
 |
Технические данные. двигателей серии ДВУ. [16] |
В комплект двигателей ДВУ165 и ДВУ215 входят комплект ПДФ-9 с датчиком положения и датчиком пути типа LTSa-llc и безлюфтовый тормоз типа НЗТБ. [17]
Косвенно окружающая среда оказывает влияние на логический блок через входные устройства, особенно через датчики пути системы управления. Это приводит, во-первых, к засорению управляющих каналов струйных элементов, во-вторых, к снижению уровня входного сигнала. [18]
Конечные выключатели серий ВК-300, КУ-700 и других применяют в металлургическом электроприводе в качестве датчиков пути. Как правило, их устанавливают на пути перемещения механизма с целью фиксации промежуточных или конечных его положений. Для этого на механизме устанавливается конструкция или рычаг для нажатия или перекидывания штока конечного выключателя. Со штоком связана подвижная часть контактов, а в корпусе выключателя установлены неподвижные части. Обычно конечные выключатели имеют несколько пар контактов. [19]
Учет всего многообразия условий, в которых происходит движение поездного состава, осуществляется с помощью датчиков пути, скорости и времени, а также запоминающих устройств машины. [20]
 |
Технические данные двигателей серии ДВУ. [21] |
В комплект двигателей ДВУ 165 и ДВУ215 входят: комплект ПДФ-9 с датчиком положения и датчиком пути типа LTSa-llc и безлюфтовый тормоз типа НЗТБ. [22]
 |
Технические данные двигателей серии 2ПБВ.| Габаритные и установочно-присоединительные размеры двигателя серии 2ПБВ без датчика пути ( а и с датчиком пути ( б. [23] |
К двигателям возможна пристройка электромагнитных безлюфтовых тормозов НЗТБ11 по ТУ 16.304.001 - 83, а также датчика пути резольвера LTSa-llc по документации ПНР или преобразователя измерительного фотоэлектрического мод. [24]
В § 5 - 2 и 5 - 4 рассматривались простейшие датчики: конечные выключатели, представляющие собой датчики пути и реле времени, которые можно назвать датчиками времени. [25]
В статье анализируются влияние засорений камер и каналов загрязнениями, находящимися в окружающей среде и питающем воздухе, на характеристики датчиков пути и струйных элементов. [26]
В вихретоковом дефектоскопе ВД-89НМ ( разработчик МНПО Спектр), предназначенном для обследования через изоляцию поверхности труб на наличие дефектов типа стресс-коррозионных трещин, применяется многоэлементный строчный ( линейный) блок вихретоковых параметрических преобразователей с датчиком пути. В состав дефектоскопа входит персональный компьютер типа ноутбук, на жидкокристаллическом экране которого визуализируется расположение дефекта на контролируемой поверхности, обозначенное цветом в соответствии со шкалой глубин трещин. Дефектоскоп обеспечивает обнаружение и оценку глубин трещин в миллиметрах сквозь изоляционное покрытие толщиной до 5 мм. [27]
 |
Структурная схема МСКУ. [28] |
Структурная схема МСКУ показана на рис. 12.10. Устройство управления тепловозом ( пульт управления) УТ: дисплей ДС; радиоканал РК, обеспечивающий связь с внешними источниками информации; путевой канал ПК, принимающий информацию от датчиков пути; ОП - оперативная память, в которой хранятся информация о машинисте, дата поездки, участок, масса поезда, предупреждения, расход топлива, профиль участка и оперативная диагностическая информация с УТП. [29]
 |
Датчик усилий системы телединамометрирования Грозненского. [30] |
Страницы: 1 2 3 4