Датчик - тахометр
Cтраница 1
Датчик тахометра приводится во вращение с помощью пары цилиндрических шестерен. [1]
 |
Пульт управления. [2] |
Датчик тахометра устанавливается на валу коробки отбора мощности. [3]
 |
Размещение специального электрооборудования на автомобиле-цистерне АЦ-8-500А. [4] |
Датчик тахометра ( рис. 93) представляет собой трехфазный генератор тока с четырехполюсным постоянным магнитом-ротором. Ротор вращается на подшипниках, которые установлены в крышках, прижатых к статору винтами. Статор датчика набран из склеенных между собой пластин трансформаторного железа. Каждая фаза обмотки статора имеет по четыре катушки. [5]
В качестве датчиков тахометров постоянного тока применяют маломощные коллекторные генераторы с возбуждением от постоянных магнитов, а в качестве указателей - магнитоэлектрические вольтметры со значительными сопротивлениями рамок. Значительные сопротивления рамок по сравнению с сопротивлением соединительных проводов способствуют снижению дополнительных температурных погрешностей комплекта. [6]
Приемный вал используют для привода датчика тахометра магнитоиндукционного типа. [7]
Приемный вал используется для привода датчика тахометра магнитоиндукционного типа. [8]
Для смазывания подшипников электродвигателей, генераторов, редуктора датчика тахометра и другого оборудования используют смазку ЛЗ-ЦНИИ. Узлы, которые могут сильно обводняться ( например, подшипники водяных насосов), рекомендуется смазывать водостойкими смазками - солидолами. [9]
 |
Коробка отбора мощности автомобиля-цистерны АЦ-8-500А. [10] |
С другой стороны в квадратное отверстие вала вставляется хвостовик ротора датчика тахометра. [11]
На распределительный валик насажены кулачковые шайбы топливных насосов, шестерня привода воздухораспределителя и датчика тахометра, полумуфта привода подкачивающего насоса топлива и эксцентрики приводов лубрикаторов. Кулачковые шайбы топливных насосов разъемные симметричного профиля. [12]
 |
Удельные расходы топлива, а также внешняя и частичные эксплуатационные характеристики дизеля 6Д70 с системой постоянного давления газов перед турбиной. [13] |
На переднем торце блока смонтированы привод агрегатов, привод от регулятора к топливным насосам, датчик тахометра: на заднем торце - корпус коленчатого вала и валоповоротный механизм. В постелях блока на подшипниках уложен коленчатый вал. В расточки блока вставлены чугунные втулки цилиндров со съемными рубашками, надетыми на втулки. [14]
На конце ведущего ( нижнего) вала редуктора установлена зубчатая передача с малым модулем ( т 0 8) для привода датчика тахометра. Выходной конец ведомого ( верхнего) вала при помощи муфты с предохранительными штифтами соединяется с дозирующим шнеком. [15]
Страницы: 1 2 3