Датчик - тахометр
Cтраница 2
На конце ведущего ( нижнего) вала редуктора установлена зубчата передача с малым модулем ( т 0 8) для привода датчика тахометра. Выходной конец ведомого ( верхнего) вала при помощи муфты с предохранительными штифтами соединяется с дозирующим шнеком. [16]
Мощность на привод НВ и РВ, агрегатов, обеспечивающих работу систем вертолета ( насосов гидро - и маслосистем, электрогенератора, компрессора и датчика тахометра), поступает от правого и левого двигателей через ГР. [17]
В переднем блоке компрессора расположены опорно-упорный подшипник, воспринимающий разность осевых усилий ротора компрессора и ТВД, главный масляный насос, реле осевого сдвига, датчик тахометра, валоповоротиое устройство и турбо-детандер ( пусковая турбина), соединенный с ротором турбокомпрессора расцепной муфтой. Валоповоротное устройство it турбодетандер необходимы для запуска агрегата, причем вало-поворотное устройство начинает вращать, а турбодетандер доводит турбокомпрессор до такой частоты вращения, при которой осуществляется зажигание топлива в камере сгорания. [18]
 |
Вид дизеля 4ЧСШ. 5 / 11 справого борта. [19] |
На правой стороне дизеля расположены: топливный насос высокого давления в сборе с регулятором и топливоподкачивающим насосом; форсунки; трубопроводы высокого и низкого давления; свечи накаливания, датчики тахометра, термометра и манометра масла; фильтр-маслозаборник; пробка слива масла из поддона; маслозаливная горловина; щуп-масломер дизеля; фильтр грубой очистки масла; топливный фильтр тонкой очистки; рукоятка управления реверс-редуктора; змеевик охлаждения масла в редукторе. [20]
В переднем блоке установки расположены опорный 10 и опорно-упорный 4 подшипники, воспринимающие разность осевых усилий компрессора и ТВД, главный масляный насос, турбо-детандер, реле осевого сдвига, датчик тахометра и расцепная муфта, соединяющая ротор турбокомпрессора с турбодетандером при пуске. [21]
Привод распределительного вала ( рис. 15), установленный на заднем торце дизеля и соединяющий распределительный и коленчатый валы в положении, обеспечивающем необходимые фазы газораспределения, предназначен для приведения во вращение распределительного вала, всережимного регулятора скорости, механического тахометра, датчика дистанционного тахометра, предельного выключателя. Стыки между корпусами уплотнены паронитовыми прокладками. [22]
Блок агрегатов состоит из выносной коробки приводов, рамы маслобака и установленных на них следующих агрегатов: пусковой турбины ( турбодетандера), работающей на природном газе; масляного насоса системы смазки двигателя; масляных насосов системы смазки нагнетателя и системы уплотнения нагнетателя; циркуляционного насоса системы охлаждения масла; центрифуг для сепарирования масла в системе суфлирования; датчика тахометра и датчиков маслосистемы. [23]
Блок агрегатов состоит из, выносной коробки - приводов, рамы маслобака и установленных на них следующих агрегатов: пусковой турбины ( турбодетандера), работающей на природном газе; масляного насоса смазки двигателя; масляных насосов смазки нагнетателя и системы уплотнения нагнетателя; циркуляционного насоса системы охлаждения масла; центрифуг для сепарирования масла в системе суфлирования; датчика тахометра и датчиков % маслосистемы. [24]
 |
Технологическая схема автоматизации установки ППУА-1200 / 100. [25] |
ПБббк; 3 - фильтр воздушный; 4 - редуктор РДФ-ЗН; 5 и / / - вентили запорные В-622-2; 6 - редуктор РДВ-5М; 7 - расширитель; 8 - клапан регулирующий ПОУ-12; 9 и 25 - клапаны обратные КП-160; 10, IS и 44 - разделители мембранные РМ-5321; 12, 18 и 39 - вентили трехходовые; 13 к 55 - манометры технические ОБМГн1 - 100; 14 - клапан предохранительный СППКМ-25 / 100; 15 - парогенератор; 16 - термометр технический А № 8; П - термопара ТУК; 20 - вентиль запорный ВИ-160; 21 - клапан электромагнитный; 22 - фильтр топливный; 23 - спираль запальная ПД-51; 24 - заслонка шиберная; 26 - вентиль регулирующий В-621; 27 - насос питательный ПТ-2 / 160С; 28 - клапан перепускной; 29 - ротаметр РЭ-16; 30 - указатель уровня; 31 - датчик уровня воды; 32 и 45 - краны муфтовые ПБббк; 33 - датчик реле уровня ДРУ-1; 34 - фильтр водяной; 35 - цистерна для воды; 36 - датчик уровня топлива БМ-127А; 37 - бак топливный; 38 - вентилятор Ц-10-28-4; 40 - датчик тахометра Д-1 М; 41 и 42 - вентили регулирующие 15с90бк; 43 - насос топливный ШФ-0. ВМД-4882-03; 48 - арматура сигнальная АКСМ: 49 - милливольтметр ММ-06; 50 - манометр технический ОБМГнЫООб; 51 - манометр технический МРТ 60 - Ш; 52 - спираль запальная ПД-51; 53 - напоромер НЛМ-100; 54 - тахометр ТМ-2; 56 - манометр МД-224; 57 - указатель уровня топлива УБ-ГО2; 58 - прибор контроля пламени ПКП-Ф; А - сжатый воздух от компрессора автомобиля; Б - пар к потребителю; В - пар на собственные нужды; Г - пар в емкость для воды; Д - в атмосферу; Е - сжатый воздух от компрессора автомобиля; Ж - на вторичный прибор поз. [26]
 |
Электрическая схема спидометра. [27] |
Принцип действия приемника 121.381 3 аналогичен принципу действия приемника 12.380 2, однако в нем отсутствует счетный узел и изменена шкала. Датчик тахометра МЭ307 приводится во вращение от вала привода топливного насоса. [28]
Установка тахометров ( рис. 113) состоит из датчика и синхронной передачи. Датчик тахометров представляет собою диск Д на валу. При вращении вала диска Д, связанного через соответствующую передачу с гребным валом В, подковообразные магниты создают вращающееся магнитное поле, силовые линии которого индуктируют в медной чашке Ч вихревые токи. [29]
Обмотку - она будет служить индуктивно-емкостным датчиком тахометра - закрепляют изоляционной лентой и нитками. Если тахометр удваивает показания, надо подключить к нему второй вывод датчика, а первый можно удалить. Иногда бывает необходимо подобрать и число витков датчика. [30]
Страницы: 1 2 3