Датчик - детонация
Cтраница 4
Проверяют стабильность показаний указателя детонации в течение 15 мин при работе на эталонной смеси, взятой для регулировки датчика детонации; показания стрелки указателя детонации, установленные первоначально на 55 3 деления, в течение 15 мин не должны изменяться более чем на 3 деления. Если указанная стабильность не обеспечивается, то для ее повышения необходимо увеличить натяжение нижней пластинчатой пружины или уменьшить натяжение верхней пластинчатой пружины. Натяжение пластинчатых пружин изменяют, медленно вращая регулировочные винты. Плохая стабильность наблюдается при искрении контактов датчика детонации. [46]
 |
Ледяная колонка для поддержания постоянной влажности всасываемого воздуха. [47] |
При этом условии жидкость объемом 112 мл, залитая в камеру сгорания, должна заполнить ее до верхнего торца отверстия для датчика детонации. При установлении степени сжатия заливку 112 мл воды производят трижды и вычисляют среднее из трех показаний микрометра. [48]
При этих условиях объем воды 112 мл, налитой в камеру сгорания, должен заполнить ее до верхнего торца отверстия для датчика детонации при положении поршня в верхней мертвой точке в такте сжатия. Микрометр устанавливают на холодном двигателе при температуре масла в картере 50 - 60 С. Наливаемая в камеру сгорания вода должна иметь температуру окружающей среды. При проверке индикатора степени сжатия ( микрометра) в камеру сгорания три раза наливают 112 0 5 мл воды и вычисляют среднее арифметическое показание микрометра. Зависимость между степенью сжатия и показаниями индикатора ( микрометра) приводится в формуляре каждой установки на специальном графике. [49]
При уменьшении зазора необходимо проверять показания указателя детонации при работе двигателя на бензоле при той степени сжатия, при которой производится регулировка датчика детонации или определение октанового числа. [50]
При определении октановых чисел, имеющих величину выше 90 пунктов, моторным методом необходимо применять повышенные степени сжатия, в результате чего работа датчика детонации, по которому определяют октановые числа, делается ненадежной. В связи с этим был разработан температурный метод оценки детонационной стойкости высокооктановых бензинов. Так же как по моторному методу, оценка испытуемого бензина ведется сравнением с эталонными топливами. Температурный метод дает возможность оценивать детонационную стойкость топлив с октановыми числами на бедной смеси до 113 пунктов. [51]
Условия опыта: п 900 об / мин, температура воздуха 38 С, температура смеси 149 С, температура охлаждающей жидкости 100 С, датчик детонации, степень сжатия переменная. [52]
Основным способом оценки детонации топлив для одноцилиндровых двигателей, который широко применяется в настоящее время благодаря своей простоте, является способ измерения детонации индикатором или иглой ( датчиком детонации), изобретенной Миджлеем. [53]
В связи с тем, что испытания проводят при высоких степенях сжатия ( от 8 до 10), следует обращать особое внимание на стабильность и чувствительность показаний датчика детонации. [54]
Моторный метод позволяет оценивать авиабензины с детонационной стойкостью до 100 октановых единиц, при этом в диапазоне 90 - 100 октановых единиц точность результатов определения снижается вследствие ненадежной работы датчика детонации ( в связи с высокими давлениями, развивающимися при сгорании); кроме того, режим работы двигателя моторного метода ( условия проведения испытаний) не соответствует условиям эксплуатации реальных двигателей. [55]
При степени сжатия 7 дистиллированная вода в объеме 112 см3, налитая в камеру сгорания, что соответствует показанию индикатора степени сжатия 19 2 мм, заполняет ее до верхнего торца отверстия для датчика детонации при положении поршня в верхней мертвой точке в такте сжатия. Правильность установки индикатора проверяют на холодном двигателе при температуре масла в картере от 50 до 60 С. Вода, наливаемая в камеру сгорания, должна иметь температуру окружающей среды. Точность установки индикатора проверяют три раза, при всех измерениях отклонения показаний не должны превышать 0 1 мм. [56]
При степени сжатия 7 0 дистиллированная вода в объеме 112 см3, налитая в камеру сгорания ( что соответствует показанию индикатора степени сжатия 19 2 мм), заполняет ее до верхнего торца отверстия для датчика детонации при положении поршня в верхней мертвой точке в такте сжатия. Правильность установки индикатора проверяют при температуре охлаждающей жидкости ( 20 5) С и температуре масла в картере от 50 до 60 С. [57]
На двигателе, работающем при стандартных условиях ( табл. 10), при впрыске топлива в камеру сгорания ( предкамеру двигателя) под действием давления топлива поднимается игла форсунки, которая замыкает контакты индикатора впрыска ( траверса датчика детонации), вследствие чего зажигается первая леоновая лампочка на маховике. [58]
Неудовлетворительная чувствительность датчика детонации, особенно к изменению уровня топлива ( максимум детонации трудно най и, и с увеличением уровня топлива показания указателя детонации все время продолжают увеличиваться), часто является следствием малой величины зазора между контактами датчика детонации. [59]
На основании полученных данных в установку Исследовательского метода был внесен ряд конструктивных изменений, а также изменены условия проведения испытаний, а именно число оборотов двигателя увеличено до 900 об / мин ( вместо 600), введен подогрев рабочей смеси до 150, масла в картере до 55 - 65, улучшена конструкция датчика детонации и др. Многочисленные сравнительные испытания различных бензинов по данному методу показали, что он дает лучшую воспроизводимость результатов определения октановых чисел топлив; эти результаты лучше согласуются с поведением топлив в реальных автомобильных и авиационных двигателях. [60]
Страницы: 1 2 3 4