Два - подшипник
Cтраница 2
 |
Продольный разрез ГТУ ПГУ-450Т. [16] |
Ротор опирается на два подшипника. Первый подшипник расположен со стороны компрессора и является комбинированным: он воспринимает радиальные и осевые нагрузки. [17]
Опорами ротора служат два подшипника скольжения 1 с кольцевой смазкой. Корпуса подшипников и вкладыши имеют горизонтальный разъем. В корпусах подшипников предусмотрены камеры для охлаждающей воды. [18]
Ротор опирается на два подшипника скольжения. Система смазки подшипников автономная ( см. фиг. [19]
Ротор опирается на два подшипника скольжения, залитых баббитом. [20]
Каждый шпиндель имеет по два подшипника 7 и 8, обеспечивающих точность работы. На шпинделе устанавливаются полировальные круги. Станина 9 позволяет обрабатывать громоздкие детали. [21]
Если на полуоси стоят два подшипника, то расстояние берется до. [22]
 |
Разрез центробежного насоса ЦНШ. [23] |
Вал насоса опирается на два подшипника, расположенные у концов вала. Привод насоса осуществляется от электродвигателя через упругую муфту. [24]
Коренной вал опирается на два подшипника и несет на себе нагрузку, передаваемую рабочими колесами вентилятора. [25]
Трансмиссионный вал опирается на два подшипника, из ко - торых один установлен в вентиляционном канале, а другой крепится на бетонной подушке за уплотнительным люком. [26]
В фиксирующей опоре устанавливаются два подшипника, которые при регулировании сводят к минимуму или устраняют совсем радиальную и осевую игру вала. Сдвоенный подшипник значительно увеличивает угловую жесткость вала. [27]
В штуцере 7 помещены два подшипника 8 и 9, один из которых 9 закрытого типа. В подшипниках установлен вал 10, на конце которого находится тормозная крыльчатка 15, а другой конец вала выполнен в виде вилки, входящей в зацепление с полумуфтой 11 с помощью шпонки, соединенной с выходным валом электродвигателя. [28]
Ротор 3 опирается на два подшипника 8 скольжения, которые расположены в крайних корпусах. Втулки подшипников изготовлены из высокооловянистой бронзы без покрытия баббитом. Опорно-упорный подшипник расположен со стороны компрессора. Такая конструкция удешевляет изготовление, уменьшается осевой габарит колеса без уменьшения радиуса кривизны межлопаточного канала и несколько увеличивается жесткость входных участков лопаток. Такие колеса перспективны, так как обеспечивают большую технологичность конструкции. [29]
Вал муфты опирается на два подшипника. Кожух сцепления болтами крепится к кожуху 8 маховика ( см. фиг. Задний конец вала муфты оканчивается фланцем 1 ( см. фиг. [30]
Страницы: 1 2 3 4