Двигатель - механизм - поворот
Cтраница 1
Двигатель механизма поворота может питаться и от главного генератора. В кране использованы электродвигатели постоянного тока кранового типа с повышенной перегрузочной способностью и механической прочностью. [1]
 |
Принципиальная электрическая схема силовой цепи привода грузоподъемного механизма крана Б К-180. [2] |
Второй двигатель механизма поворота - вспомогательный и включается только при установке рукоятки командоконтроллера в третье положение. Основная работа механизма производится при одном двигателе в первом и втором положениях контроллера. [3]
Скорость двигателя механизма поворота регулируют реостатом. [4]
Мощность двигателя механизма поворота крана затрачивается на преодоление сопротивлений от сил трения в опорах, ветровых нагрузок и сил инерции. [5]
Частоту вращения двигателя механизма поворота регулируют резистором. Рабочую частоту вращения остальных электродвигателей регулируют путем изменения напряжения главного генератора, питающего двигатели, в соответствии с инструкцией по эксплуатации крана. [6]
Магнитные контроллеры двигателей механизмов поворота и передвижения работают так же, как стреловой магнитный контроллер. [7]
При включении двигателя механизма поворота развиваются затухающие тангенциальные колебания масс конструкции и пространственные колебания груза. Затухание обусловливается влиянием члена Ац в уравнении ( 475), учитывающего демпфирующую способность двигателя. Из сравнения расчетных осциллограмм с записанными при испытаниях различных кранов следует, что затухание, обусловливаемое демпфирующей способностью двигателя, значительно эффективнее, чем от действия диссипативных сил конструкции. Поэтому последние можно в расчетах не учитывать. [8]
По аналогичной формуле определяется мощность двигателя механизма поворота стрелы. [9]
На рис. 3.44 при ведены статические характеристики двигателей механизма поворота. Характеристики двигателя перемещения незначительно отличаются лишь стопорными значениями тока. Режим работы генератора определяется положением переключателя ПР ( см. рие. Для питания двигателей вращения переключатель ставится в позицию Вращение. Если при этом контакт выключателя тормоза механизма вращения ВТ замкнут, срабатывает контактор вращения KB и подключает двигатели Ml и М2 к генератору. Напряжение генератора, соответствующее режиму поворота, устанавливается шунтированием части добавоч-ного 7езисТ0Ра R12 контактом переключателя ПР. [10]
 |
Электрическая схема силовой цепи и цепи освещения крапа. [11] |
В электрической схеме крана МСК-5-20А ( рис. 114, 115) двигатели механизмов поворота, передвижения и подъема груза управляются кулачковыми контроллерами. [12]
МПОЕ - частота вращения грейфера с грузом, об / мин; % - частота вращения вала двигателя механизма поворота; т ] Мех - КПД опорно-поворотного устройства и передач от исполнительного узла до вала двигателя. [13]
 |
Принципиальная электрическая схема типовой цепи защиты. [14] |
На рис. 111 рассмотрен типичный вариант цепи защиты башенного крана, на котором двигателями грузовой лебедки и механизма передвижения крана управляют с помощью силовых контроллеров, а двигателем механизма поворота - с помощью магнитного контроллера. Главные контакты линейного контактора КЛ присоединяют электроприводы всех трех механизмов к внешней электрической сети, а в цепь управления линейным контактором последовательно с его катушкой КЛ включены контакты электрических аппаратов и устройств, ообеспечивающих необходимый вид защиты. [15]
Страницы: 1 2 3