Двигатель - малая мощность
Cтраница 2
Некоторые двигатели малой мощности с высотой оси вращения h 80 мм выполняются с уменьшенной кратностью начального пускового тока. [16]
 |
Кратность начальных пусковых моментов Л /, и токов / асинхронных двигателей. [17] |
Некоторые двигатели малой мощности с высотой оси вращения Л 80 мм выполняются с уменьшенной кратностью начального пускового тока. [18]
 |
Механическая характери - J I J. [19] |
Пуск двигателя малой мощности в некоторых случаях может производиться толчком от руки. [20]
Для двигателей малой мощности со стартерным пуском прогрев может осуществляться на номинальных оборотах. [21]
Для двигателей малой мощности могут найти применение выносные нагреватели, работающие без цирку-ляционно-прокачных насосов ( фиг. В этом случае прогрев осуществляется конвекционным теплообменом. [22]
 |
Блок-картер двигателя. [23] |
Для двигателей малой мощности используют конструкцию с общим литым картером и общей для всех цилиндров рубашкой-блоком Такая конструкция позволяет значительно снизить масс двигателя. В этом случае усилие от давления газов воспринимается не только стопкой, как у А-образной станины, а всем сечением картера. Жесткая конструкция блок-картера хорошо противостоит действию сил п моментов инерции масс движущихся частей двигателя. [24]
У двигателей малых мощностей, а также трамвайных и троллейбусных катушки главных и добавочных полюсов выполняются из проводов круглого или прямоугольного сечения с изоляцией ПБОО или ПСД. Для сечения до 30 - 36 мм2 возможно применение квадратного провода. Выводы из катушек делают из медных полос толщиной 1 5 - 2 0 мм. [25]
У двигателей малой мощности - с закрытыми лазами ротора при увеличении тока / сначала насыщаются перемычки пазов, а затем зубцы, что приводит к значительному уменьшению индуктивного сопротивления хк. [26]
У двигателей малой мощности с закрытыми пазами ротора при увеличении тока / к сначала насыщаются перемычки пазов, а затем зубцы, что приводит к значительному уменьшению индуктивного сопротивления хк. [27]
У двигателей малой мощности или двигателей, к которым предъявляются повышенные требования по весовым показателям, блоки цилиндров выполняют литыми из алюминиевого сплава. [28]
Для двигателей малой мощности правильное сочетание технических и экономических критериев оказывается связанным еще и со значительным технологическим разбросом выходных показателей. Обычно этот фактор учитывается введением коэффициентов запаса по всем техническим показателям. Это приводит к повышению себестоимости двигателя и ухудшению его КПД. [29]
Для сверхвысокоекоростных двигателей малой мощности ечетные числа пазов ротора выгодны благодаря отсутствию провалов на кривой момента от синхронных моментов, однако в этом случае следует иметь в виду возможность появления шумов. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5