Двигатель - воздушное охлаждение
Cтраница 3
Стендовые испытания двигателя воздушного охлаждения Д-144 ( 120 ч) показали, что в случае применения масла ( табл. 73), в котором из-за обводнения выпала часть присадок, загрязненность цилиндро-поршневой группы практически не меняется, поскольку запас моюще-диспергирующих свойств у современных масел достаточно высок. [31]
 |
Изменение показателей качества масла при хранении. [32] |
Стендовые испытания двигателя воздушного охлаждения Д-144 ( 125 ч) показали ( табл. 77), что в случае применения масла, в котором из-за обводнения выпала часть присадок, загрязненность цилиндропоршневой группы практически не меняется, поскольку запас моюще-диспергирующих свойств у современных масел достаточно высок. [33]
Сравнительно меньший вес двигателей воздушного охлаждения дает наибольшие преимущества при создании карбюраторных двигателей. Вес этих двигателей приближается к весу авиационных. [34]
В большинстве цилиндров двигателей воздушного охлаждения фланец цилиндра для облегчения обрабатывается по профилю. У цилиндра двигателя Райт Циклон на контуре фланца обрабатываются три плоскости. [35]
Дизельные электростанции с двигателями воздушного охлаждения, применяются в переносных электростанциях. [36]
Исключение иногда составляют лишь двигатели воздушного охлаждения. При блочной чугунной конструкции цилиндры обычно отливаются за одно целое с водяной рубашкой и в целях жесткости конструкции - с верхней частью картера. При литье блоков из алюминиевых сплавов вставляются мокрые или сухие чугунные гильзы. Иногда и чугунные блоки тоже имеют вставные гильзы цилиндров ( фиг. Как общее правило головка цилиндров делается съемной. Это дает большие преимущества для производства и в эксплоа-тации. Головка крепится к цилиндрам на мед-но-асбестовой прокладке при помомщ шпилек. [37]
Основные элементы стакана цилиндра двигателя воздушного охлаждения показаны на фиг. [38]
В отношении распределения температур цилиндры двигателей воздушного охлаждения неоднородны даже при полном тождестве их конструкции. Зоны максимальных и минимальных температур в них имеют свою величину и расположение в зависимости от размеров цилиндров. В одном и том же цилиндре возможны сдвиги температур во время работы, даже когда нагрузка и число оборотов двигателя остаются постоянными. Причины этих местных сдвигов температур не всегда ясны. В дальнейшем будет показано, что уменьшение размеров цилиндра всегда сопровождается некоторым снижением максимальных температур. Это относится и к средним температурам рабочего процесса, так как при малых размерах цилиндра за счет большей быстроходности и более короткого пути пламени понижается склонность двигателя к детонации и появляется возможность повышения степени сжатия, а вследствие более интенсивного сгорания - возможность работы с более высокими коэффициентами избытка воздуха. Минимальные температуры в то же время значительно поднимаются. Благодаря этому при малом рабочем объеме рабочие температуры выравниваются и зоны промежуточных температур смещаются в сторону общего повышения теплового состояния двигателя. Несмотря яа большую среднюю температуру, при малых размерах цилиндра за счет пониженной температуры камеры сгорания и температуры вспышки, обусловливается более благоприятное термическое состояние двигателя, чем при цилиндрах с большим объемом. [39]
Температуру газов, ребер цилиндров двигателей воздушного охлаждения, выпускных патрубков и других деталей измерять термометром не только неудобно, но иногда и невозможно. В этих случаях значительно надежнее измерять температуру с помощью термопар. Удобно применять чувствительные к изменению температуры краски. [40]
 |
Способы завертывали гаек. [41] |
На видах г-ж показано крепление цилиндра двигателя воздушного охлаждения. Конструкция г неправильна: зазор hi между нижним ребром и концами, крепежных шпилек, остающийся после надевания цилиндра на шпильки, меньше высоты h крепежных гаек. [42]
 |
Система охлаждения двигателя. 1-термостат. 2 -водяной насос. [43] |
Чтобы улучшить отдачу тепла от цилиндров двигателей воздушного охлаждения, наружные поверхности их делают ребристыми. Ребра увеличивают поверхность теплообмена, которая омывается встречным потоком воздуха. [44]
 |
Подход монтажного инструмента. а. г, д - неправильные. б, в, е, ж - правильные конструкции. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5