Двигатель - преобразователь
Cтраница 2
Конструкция активного элемента - двигателя пьезо-керамических преобразователей определяется необходимостью снижения рабочей частоты преобразователя до 20 - 40 кГц - оптимального диапазона для аппаратуры технологического применения. Если такой преобразователь выполнен в виде полуволновой системы, то его толщина будет составлять около 100 мм. [16]
Проверяется положение пусковых устройств двигателя преобразователя частоты, которые должны быть в положении готовности к пуску. Включается разъединитель фидера, питающего печную установку, и проверяется наличие напряжения в нем. Записывается показание счетчика этого фидера. [17]
 |
Общий вид закалочного станка IV630. [18] |
Шкаф пусковой с аппаратурой для пуска двигателя преобразователя. [19]
На электровозах ВЛ10 и ВЛ8 в цепи двигателей преобразователей включаются реле перегрузки типа РТ-430Б ( рис. 253), отличающиеся от реле РТ-406В лишь устройством включающей катушки и отсутствием сигнализатора. [20]
В шкафу пусковом размещена аппаратура для прямого пуска двигателя преобразователя от сети 380 ( В, 50 Гц при помощи автомата и линейного контактора. [21]
Агрегат питания АМГ-ЗА ( рис. 159) состоит из двигателя преобразователя и однофазного генератора ПО в 50 гц. [22]
 |
Схема группового электропривода с согласованным движением. [23] |
Затем с выдержкой времени включается контактор КЛЗ, подключающий к сети двигатель преобразователя. Пуск двигателя М реостатный и контролируется по принципу независимой выдержки времени контакторами ускорения К. По мере разбега двигателя М частота напряжения преобразователя уменьшается, что вызывает согласованное вращение двигателей конвейеров. [24]
Реле оборотов ( рис. 278) устанавливается на электровозах с рекуперативным торможением и предназначается для отключения двигателя преобразователя в случае превышения допустимой скорости вращения якоря ( разнос) при обрыве цепи независимой обмотки возбуждения, двигателя преобразователя. Чтобы предохранить машину, от последствий разноса, на валу преобразователя устанавливается реле оборотов, которое, срабатывая, своими контактами разрывает цепь питания катушки контактора, подключающего двигатель преобразователя к высокому напряжению. При выключении контактора двигатель останавливается. [25]
Как видно из рис. 3 - 18, в генераторном помещении размещены: преобразователь; пусковое устройство двигателя преобразователя; конденсаторная батарея; щиток питания вспомогательных цепей. [26]
На электровозах ВЛ8 при срабатывании реле максимального напряжения снижается ток возбуждения возбудителей, а также частота вращения двигателей преобразователей, что при переводе тормозной рукоятки на низшие позиции приводит к снижению напряжения на двигателях и восстановлению реле максимального напряжения. [27]
Резкое увеличение числа оборотов преобразователей вызывает срабатывание реле оборотов и выключение контакторов 40 - 1 и 40 - 2, отключающих двигатели преобразователей от контактной сети. Одновременно через размыкающие блокировки контакторов 40 - 1 и 40 - 2 подается напряжение на сигнальные лампы преобразователей П1, П2 и аварийные АВР. [28]
 |
Соединения тяговых двигателей электровоза ВЛ22М при рекуперативном торможении. [29] |
Для запуска преобразователя должны быть включены электромагнитный контактор 78, подключающий шунтовую обмотку двигателя к напряжению 50 в, и контактор 63, подключающий к двигателю преобразователя высокое напряжение. Включающие катушки контакторов 78 и 63 получают питание по следующей цепи: плюс источника питания, панели управления, выключатель управления 106 ( 105), провод Ях ( Я2), кнопка БВ, провод 50, замыкающая блокировка Б В, провод 50М, кнопка Возбудитель на кнопочном щитке 100 ( 101), провод 60, кнопка Возбудитель на щитке параллельной работы 104, провод 60А, блок-контакты ограничителя скорости и реле перегрузки 82, провод 60Б, катушка контактора 78, заземление - минус источника тока. [30]
Страницы: 1 2 3 4