Двигатель - преобразователь
Cтраница 4
Регулирование сварочного тока производится двумя способами: грубая регулировка достигается устаиовкой щеток в одно-из двух фиксированных положений и тонкая регулировка - реостатом в цепи возбуждения регулируемой обмотки поперечных полюсов. Реостат возбуждения установлен на корпусе преобразователя. Двигатель преобразователя имеет короткозамкнутьш ротор. Преобразователь выполнен однокорпусным и установлен на колесах. [46]
 |
Монтажная схема генератора в преобразователе ПСМ-1000. [47] |
На зажимной доске генератора, кроме зажимов со знаком и -, есть третий зажим, называемый у, для присоединения уравнительного провода. Двигатель преобразователя ПСМ-1000 трехфазный асинхронный с короткозамкнутым ротором мощностью 75 кет, 1 470 об / мин. [48]
На электровозах ВЛ10 и ВЛ8 в цепи двигателей преобразователей включаются реле перегрузки типа РТ-430Б ( рис. 253), отличающиеся от реле РТ-406В лишь устройством включающей катушки и отсутствием сигнализатора. Так как питание включающих катушек электромагнитных контакторов, подключающих двигатели преобразователей к высокому напряжению, происходит через блок-контакты реле, то при их размыкании контакторы выключатся и преобразователи остановятся. [49]
Отключение установки производят в обратной последовательности. Нажатием на кнопку КнС1 выключают контактор КТ1 и снимают нагрузку с генератора. И, наконец, нажимая на кнопку КнС контактором КТ выключают двигатель преобразователя. После окончания испытаний выключают выключатель ВК цепей управления и автоматический выключатель АВ. [50]
Для обеспечения стабильной частоты в магистрали напряжения 220 В необходимо поддерживать постоянную частоту вращения преобразователя. Это достигают регулированием тока возбуждения в независимой обмотке AM - М ( см. рис. 281) двигателя преобразователя, которая, как и обмотка AM - Г, питается от диодов Д9 - Д11 трапецеидальным напряжением. Селеновый выпрямитель ПП2 ограничивает напряжение на обмотке, которое наводится в ней при резких изменениях якорного тока. Управление моментом открывания тиристора Тт2 осуществляется блоком регулятора частоты БРЧ. [51]
 |
Розетка низковольтная РН-1. нажатие пальцев. [52] |
Важно расположить аппараты в камере так, чтобы для монтажа схемы потребовалось израсходовать минимум кабелей проводов. Поэтому аппараты, находящиеся в электрической цепи рядом, собираются в одну группу; размещенную в одном месте. Например, на электровозах ВЛ10 в одном кузове расположен быстродействующий выключатель вспомогательных цепей БВЭ-ЦНИИ и рядом с ним электромагнитные контакторы, контакторы пусковых панелей, переключатель вентиляторов и реле перегрузки двигателей преобразователей. В другом кузове рядом расположены быстродействующий выключатель БВП-5, пусковые сопротивления, реостатные и линейные контакторы. Оба быстродействующих выключателя устанавливаются около входа в высоковольтную камеру. [53]
По проводу КЮО через добавочное сопротивление возбуждается катушка дифференциального реле 52 - 1, но его контакты остаются разомкнутыми. После включения кнопки Возврат БВ-1 напряжение по проводу Н130 ( Н131) через нижний контакторный элемент контроллера машиниста, замкнутый при постановке главной рукоятки на нулевую позицию, по проводу 47 подается одновременно на включающую катушку дифференциального реле 52 - 7, через нормально закрытую блокировку 51 - 1, помимо добавочного сопротивления, и на катушку вентиля Возврпт БВ. Включаясь, дифференциальное реле замыкает блокировочные контакты 52 - 1 в цепи удерживающей катушки БВ. Тогда по проводу К71, через размыкающие блокировки реле перегрузки 57 - 2 и 57 - 1 двигателей преобразователей, блокировочные контакты дифференциального реле 52 - 7, блокировку тормозного переключателя 77С / - УИ, замкнутую в мотор - ном режиме, и по проводу Нб подается напряжение на удерживающую катушку быстродействующего выключателя. [54]
 |
Реле перегрузки типа РТ-430Б.| Реле перегрузки тина РП-5. [55] |
Остальные подвижные части своего положения не изменяют. Чтобы восстановить реле, необходимо кратковременно подать низкое напряжение на катушку 7, тогда якорь 10 притянется к сердечнику ( укрепленному на магнитопроводе / /) и замкнутся блокировочные контакты. В дальнейшем подавать питание на катушку 7 нет необходимости, так как подвижная система реле оказывается запертой в рабочем положении. В зависимости от тока цепи, в которой устанавливаются реле РП-5, они отличаются друг от друга техническими данными силовой катушки и током уставки. В цепи двигателей преобразователей электровоза ВЛ22 включаются реле типа РП-5В с током уставки 110 о. В цепях мотор-вентиляторов и мотор-компрессоров имеются реле перегрузки РП-5Д и РП-5Б с током уставки соответственно 60 и 40 а. Ток уставки регулируется болтом. Нажатие блокировочных контактов составляет 0 3 - 0 4 кГ, а разрыв контактов - 3 - 5 мм. [56]
 |
Переключатель вентиляторов типа ПШ-5Б.| Печь электрическая типа ПЭТ-2А. [57] |
Скорость нарастания магнитного потока уменьшается. Размагничивающее действие кольца окаеывает большее влияние на магнитный поток в верхнем зазоре, чем в нижнем, так как через верхний зазор проходит почти весь магнитный поток, а через нижний-только часть. С увеличением нижнего воздушного зазора ток включения контактора возрастает, а с уменьшением - снижается. Величина тока включения контактора отрегулирована в зависимости от той цепи, в которую контактор установлен. Так, контактор МКП-23А, установленный в цепях двигателей преобразователей электровозов ВЛ10 и ВЛ8, регулируется на ток включения 11 а. Контактор МКП-23В, закорачивающий сопротивления в цепи двигателей вентиляторов электровозов В Л10, ВЛ8 и ВЛ23, регулируется на включение при 20 а, а у электровозов ВЛ22М с рекуперативным тормржением контактор МКП-23 регулируется на ток включения 40 а. Конструкция и принцип действия всех контакторов пусковых панелей одинаковы. Но так как контакторы установлены в разных цепях и имеют различные пусковые и рабочие токи, то их катушки отличаются техническими данными. В связи с тем что по внешнему виду отличить контакторы пусковых панелей электровозов ВЛ10 и ВЛ8 невозможно, то катушки контактора МКП-23А окрашиваются черным глифталевым лаком, а МКП-23В - красной глифталевой эмалью. [58]
Страницы: 1 2 3 4