Двигатель - стирлинг
Cтраница 4
В двигателе Стирлинга происходит преобразование тепловой энергии в механическую посредством сжатия постоянного количества рабочего тела при низкой температуре и последующего ( после периода нагрева) его расширения при высокой - температуре. Поскольку работа, затрачиваемая поршнем на сжатие рабочего тела, меньше работы, которую поршень совершает при расширении рабочего тела, двигатель вырабатывает полезную механическую энергию. [46]
 |
Кривощипно-балансирный механизм привода. Д - нагреватель. 2 - регенератор. 3 - холодильник. 4-вытеснительный поршень. 5-рабочий поршень. 6 - балансир. 7 - вильчатый шатун.| Ромбический привод. [47] |
В двигателях Стирлинга чаще всего используются: криво-шипно-балансирный механизм, ромбический привод, косая шайба и кривошипно-шатунный механизм. [48]
 |
Насос Флюидайн с косвенным нагнетанием. [49] |
В двигателях Стирлинга, рассмотренных выше, использовалось газообразное рабочее тело; даже в мокром Флюидайне рабочее тело в подавляющем большинстве случаев газообразное. В настоящее время выдвигают предложения по использованию рабочих тел с изменяющимся фазовым состоянием, например таких, которые применяют в паровых машинах и паровых турбинах, однако пока нет сведений о том, что такие устройства успешно работают или по крайней мере разработаны. [50]
В действительности двигатель Стирлинга заменяет действие сердечной мышцы, а не самого сердца. Масса лучших образцов составляет около 0 8 кг. [51]
Как и двигатель Стирлинга с обычным кривошипным приводом, свободнопоршневой двигатель Стирлинга имеет различные модификации, определяемые методами отбора мощности, развиваемой двигателем. [52]
Термический КПД двигателя Стирлинга, так же как и других тепловых двигателей, возрастает с - повышением температуры при подводе тепловой энергии и с понижением температуры при отводе тепловой энергии. [53]
 |
Схема двухвальной газовой турбины.| Потенциальные КПД энергосиловых установок. [54] |
Потенциальный КПД двигателя Стирлинга выше, чем у других сравниваемых с ним двигателей, однако на совершенствование двигателей с разомкнутым циклом было затрачено значительно больше усилий. Результаты сравнения различных двигателей по их КПД не имеют большого распространения, поскольку, как уже отмечалось ранее, изготовители автомобилей и те, кто эксплуатируют стационарные установки, как правило, предпочитают сравнивать двигатели по удельному эффективному расходу топлива. [55]
 |
Время, затрачиваемое на изготовление двигателя ( распределение по видам работ.| Стоимость произведенного оборудования и сооружений ( в ценах 1981 г. [56] |
На изготовление двигателя Стирлинга затрачивается приблизительно такое же время, как и на изготовление других двигателей, однако квалификация персонала должна быть выше по упомянутым выше причинам. Хотя время, затрачиваемое при сборке, возможно, и такое же, как при сборке других двигателей, распределение этого времени по отдельным операциям будет иным, и, разумеется, это может повлиять на общую стоимость. Соображения, высказанные в этом кратком обсуждении, подтверждаются данными, приведенными в табл. 1.13 и 1.14. Суммарное время, затрачиваемое на изготовление одного двигателя, принято равным 10 ч независимо от типа двигателя. [57]
Эти преимущества двигателей Стирлинга как с точки зрения ситуации, имеющей место в мире в настоящее время, так и с учетом будущих требований перечислены в табл. 1.25. Будущее всегда неопределенно, и, хотя это и маловероятно, возможно, к концу десятилетия станут доступными богатые источники дешевого природного топлива, а требования стандартов на предельное содержание вредных веществ в выбросах будут снижены. При такой ситуации, несомненно, интерес к двигателям Стирлинга уменьшится. [58]
 |
Энергосиловая установка для подводных лодок совместной разработки фирм Комекс и Юнайтед Стирлинг. [59] |
Перспективы использования двигателя Стирлинга для морских судов представляются особенно привлекательными, поскольку многих проблем, связанных с использованием двигателей Стирлинга на суше, в условиях открытого моря не существует. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5