Двигатель - постоянный ток - последовательное возбуждение
Cтраница 2
Двигатель постоянного тока последовательного возбуждения хорошо работает при перегрузках. Например, при увеличении момента в два раза сила тока возрастает только в / 2 раз. Это объясняется тем, что момент растет не только за счет тока якоря, но и за счет потока возбуждения. [16]
Двигатель постоянного тока последовательного возбуждения типа П91 с номинальным напряжением ( 7220 В имеет мощность на валу РВОМ 25 кВт, ток / НОМ 136А и частоту вращения п 750 об / мин. [17]
 |
Характеристики напряжения на реле противовклю-чения для двигателей постоянного тока последовательного возбуждения. [18] |
Для двигателей постоянного тока последовательного возбуждения расчет точки присоединения реле противовклю-чения ведется на основе универсальных характеристик, которые можно построить для двигателей определенной серии. [19]
В двигателе постоянного тока последовательного возбуждения скоростная характеристика близка к гиперболической. Поэтому согласно выражению ( XIII. Действительно, если / в /, то из соотношения ( XIII. Это выражение показывает, что изменение момента от тока нагрузки происходит по закону параболы до тех пор, пока сталь не насыщена. [20]
В двигателе постоянного тока последовательного возбуждения скоростная характеристика близка к гиперболической. Поэтому согласно выражению ( XIII. Действительно, если / /, то из соотношения ( XIII. Это выражение показывает, что изменение момента от тока нагрузки происходит по закону параболы до тех пор, пока сталь не насыщена. [21]
Магнитный поток двигателя постоянного тока последовательного возбуждения при изменении нагрузки на валу двигателя изменяется непропорционально гоку якоря, и фактическая естественная характеристика значительно отличается от гиперболы. [22]
Для управления двигателями постоянного тока последовательного возбуждения применяются контроллеры типа ККП-101 ( для механизмов передвижения), которые имеют симметричную схему, и типа ККП-102 ( для механизмов подъема) с несимметричной схемой. [23]
Для управления двигателями постоянного тока последовательного возбуждения применяются контроллеры типов ККП-101 и ККП-102. Контроллеры ККП-101 служат для управления двигателями механизмов передвижения, имеют симметричную схему замыкания контактов. На первом положении рукоятки для получения низких скоростей движения параллельно якорю двигателя включается резистор. Реверсирование двигателя производится переключением обмотки якоря. Контроллеры типа ККП-102 предназначены для механизмов подъема, изготовляются на мощность двигателя до 50, кВт и напряжение до 440 В, имеют несимметричную схему замыкания контактов. Пуск двигателя на подъем осуществляется последовательным выключением ступеней сопротивления. [24]
Мягкой характеристикой обладают двигатели постоянного тока последовательного возбуждения. У этих двигателей с увеличением момента на валу частота вращения сильно падает. Как видно из рис. 3.4, при одинаковом изменении момента сопротивления изменение частоты вращения Асо1П двигателя с мягкой характеристикой значительно превышает изменение частоты вращения Acoj двигателя с жесткой характеристикой. [25]
Мягкой характеристикой обладают двигатели постоянного тока последовательного возбуждения. [26]
 |
Механические характеристики электродвигателей. [27] |
Мягкой характеристикой обладают двигатели постоянного тока последовательного возбуждения. У этих двигателей с увеличением момента частота вращения сильно падает. [28]
Режим динамического торможения двигателей постоянного тока последовательного возбуждения обеспечивается двумя способами. [29]
Из-за специфических характеристик двигателей постоянного тока последовательного возбуждения на приводах мостов и тележек при малых статических моментах возможны превышения расчетной скорости движения IB 2 - 3 раза, что приводит к ударам и толчковой работе механизмов. Такой режим исключается при использовании двигателей переменного тока. [30]
Страницы: 1 2 3 4