Двигатель - постоянный ток - последовательное возбуждение
Cтраница 4
Такой вид аппроксимирующей зависимости для асинхронного двигателя и двигателя постоянного тока последовательного возбуждения дает достаточно хорошее приближение. На рис. 5 - 40 приведены кривая момента асинхронного двигателя и парабола, аппроксимирующая ее рабочую часть, проходящая через точку синхронной скорости и критического момента. [47]
 |
Универсальные характеристики двигателей смешанного возбуждения для малых ( / и больших ( 2 машин. преобладают обмотки возбуждения. а - последовательного. б - параллельного. [48] |
При расчете пользуются приведенными выше общими соотношениями для двигателя постоянного тока последовательного возбуждения. [49]
 |
Принципиальная схема универсального коллекторного двигателя последовательного возбуждения.| Рабочие характеристики универсального коллекторного двигателя. [50] |
По своим рабочим свойствам коллекторный двигатель переменного тока напоминает двигатель постоянного тока последовательного возбуждения. [51]
По своим рабочим свойствам коллекторный двигатель переменного тока напоминает двигатель постоянного тока последовательного возбуждения. Большим недостатком коллекторных двигателей переменного тока является неудовлетворительная коммутация, сопровождающаяся искрением на щетках. [52]
На рис. 8.25 представлена схема главной цепи реверсивного управления двигателем постоянного тока последовательного возбуждения средней мощности, для которого применяют одно - или двухполюсные контакторы с замыкающими контактами. [53]
Для подъема грузов на кранах подходят по своим механическим характеристикам двигатели постоянного тока последовательного возбуждения. [54]
 |
Рабочие характеристики универсального коллекторного электродвигателя. [55] |
Пуск в ход коллекторных электродвигателей так же, как и двигателей постоянного тока последовательного возбуждения, необходимо производить под нагрузкой. При отсутствии нагрузки на валу или при малых нагрузках ( до 20 % от номинальной) скорость электродвигателя становится большой и может достигнуть значений, превышающих допустимые по условию механической прочности якоря. [56]
Из всех существующих типов электрических двигателей больше всего отвечает указанным требованиям двигатель постоянного тока последовательного возбуждения, который по сравнению с двигателями постоянного тока параллельного возбуждения и асинхронными двигателями переменного типа обладает следующими преимуществами: развивает больший вращающий момент без чрезмерного возрастания тока; нагрузка между параллельно работающими двигателями на общую механическую систему, состоящую из колесных пар, связанных между собой рельсами, распределяется более равномерно; на работе двигателя почти не отражаются колебания напряжения в контактной сети; имеет надежную коммутацию, так как с ростом нагрузки автоматически усиливается возбуждение. [57]
Иначе решается вопрос об определении потерь энергии при пуске и торможении двигателя постоянного тока последовательного возбуждения, так как его управление в переходных режимах обусловлено непостоянством магнитного потока, зависящего от тока якорной цепи, поэтому потери в якорной цепи двигателя последовательного возбуждения при неизменном напряжении питания могут быть меньше, больше или равны соответствующим потерям в двигателе независимого возбуждения. [58]
На рис. 7 - 7 представлена схема главной цепи реверсивного управления двигателем постоянного тока последовательного возбуждения средней мощности, для которого применяются однополюсные или двухполюсные контакторы с замыкающими контактами. [59]
Страницы: 1 2 3 4