Двигатель - постоянный ток - последовательное возбуждение
Cтраница 3
Частоту вращения вала двигателей постоянного тока последовательного возбуждения можно регулировать несколькими способами: изменением сопротивления в цепи якоря; включением сопротивления параллельно обмотке якоря; ослаблением магнитного потока двигателя. [31]
 |
Характеристики при реостатном ре.| Пускмые характеристики двигателя. [32] |
В электроприводах с двигателями постоянного тока последовательного возбуждения почти исключительно применяется реостатное управление пуском. [33]
Регулирование шунтированием обмотки якоря двигателя постоянного тока последовательного возбуждения, так же как и в случае независим ого возбуждения, является неэкономичным, поскольку потери в резисторах значительны. И по остальным показателям оно близко к регулированию шунтированием обмотки якоря двигателя постоянного тока независимого возбуждения. Существенное различие состоит в значении допустимого момента нагрузки. [35]
Использование для механизмов перегружателя двигателей постоянного тока последовательного возбуждения с релсйно-контакторным управлением определяется в большинстве случаев наличием на территории доменных цехов мощных преобразователей переменного тока в постоянный. В настоящее время потребность в таких преобразователях снижается вследствие перехода на индивидуальное питание электроприводов. [36]
Если на кране предполагается применить двигатели постоянного тока последовательного возбуждения, то при вычислении статических моментов по формуле ( 3 - 7) необходимо учитывать изменение угловой скорости двигателя при изменении его нагрузки, так как эти машины имеют мягкую механическую характеристику. [37]
Конструкции однофазных коллекторных двигателей и двигателей постоянного тока последовательного возбуждения близки друг к другу. Выпускаются универсальные коллекторные двигатели, которые могут работать на переменном и постоянном токе. Для получения примерно тех же характеристик на постоянном и переменном токе необходимо переключить отпайки на обмотке возбуждения. [39]
 |
Компенсированный коллекторный двигатель с питанием со стороны ротора.| Однофазный коллекторный двигатель последовательного возбуждения.| Электромагнитный момент в коллекторных двигателях. [40] |
Механические характеристики сходны с механическими характеристиками двигателя постоянного тока последовательного возбуждения. Регулирование частоты вращения осуществляется путем изменения подводимого напряжения или шунтирования обмотки возбуждения или якоря. [41]
Формула ( а) применяется для двигателей постоянного тока последовательного возбуждения, а ( б) - для всех остальных двигателей. [42]
К этой группе могут быть отнесены характеристики двигателей постоянного тока последовательного возбуждения, пусковая часть характеристики асинхронных электродвигателей с фазным ротором и большим сопротивлением во вторичной цепи - от точки критического скольжения до точки пуска. [43]
Магнитные контроллеры постоянного тока предназначены для управления двигателями постоянного тока последовательного возбуждения. Их применяют на подъемных кранах с тяжелым режимом работы при частоте включений до 900 в час. Обозначение магнитных контроллеров постоянного тока подобно обозначению контроллеров переменного тока: П, ПС, ДП и ДПС, Магнитные контроллеры постоянного тока обеспечивают автоматический пуск, реверсирование и торможение двигателя. В схемах магнитных контроллеров предусмотрена концевая защита ( путевые выключатели КВВ, КВН), ограничивающая перемещение механизма за пределы рабочей зоны. [44]
Магнитный контроллер серии П применяется для управления двигателями постоянного тока последовательного возбуждения, приводящими в движение механизмы перемещения мостов и тележек. На рис. 19 - 4 приведена его электрическая схема. В цепи якоря двигателя предусмотрены четыре ступени сопротивления, предназначенные для пуска и регулирования скорости. Реверсирование двигателя достигается переключением контакторов В и Я. [45]
Страницы: 1 2 3 4