Двигатель - независимое возбуждение
Cтраница 4
Снятие рабочих характеристик необходимо при наладке двигателей независимого возбуждения на непрерывных прокатных станах с индивидуальным приводом валков, требующим полной идентичности скоростных характеристик двигателей. [46]
Эти условия вполне тождественны условиям работы двигателя независимого возбуждения в режиме динамического торможения. [47]
Пример узла системы, поддерживающей ток двигателя независимого возбуждения Д приблизительно постоянным в заданном диапазоне скоростей, представлен на рис. 7 - 2 а. Здесь показан управляемый безынерционный преобразователь П ( РВ, тиристоры и др.), имеющий два входа и питающий якорь двигателя Д, магнитный поток которого постоянен. На первый вход преобразователя подается входной сигнал ( /, на второй-сигнал обратной связи ито. [48]
Обратная связь по току или моменту двигателя независимого возбуждения является при пренебрежимо малом моменте нагрузки связью по второй производной от выходного угла. При моменте нагрузки, не равном нулю, она имеет вторую составляющую, которая может существенно отражаться на работе следящей системы. [49]
Аналогичное уравнение может быть записано для двигателя независимого возбуждения. [50]
Здесь показано, что электропривод с двигателем независимого возбуждения без учета упругости представляет собой также колебательное звено, и важно оценить, в каких пределах демпфированы электромеханические колебания, обусловленные обменом энергией между жестким механическим звеном и электрической цепью якоря двигателя, обладающей электромагнитной инерцией. [51]
Следует подчеркнуть, что при управлении двигателем независимого возбуждения от источника с постоянным напряжением и Мс 0 на потери в переходном режиме не влияет значение тока в якорной цепи, с которым пускается или тормозится двигатель, а следовательно, и электромагнитный момент. Эти потери остаются неизменными при любом числе ступеней пускового или тормозного резистора, так же как и при безрезисторном управлении. Отсюда следует, что и длительность переходного процесса не оказывает влияния на потери энергии в переходных режимах, если УИС О, а постоянные потери не учитываются. [52]
На рис. 11.17 приведена схема управления двигателем независимого возбуждения, предусматривающая возможность пуска, регулирования угловой скорости и динамического торможения двигателя. Управление производится с помощью командоконтроллера КК, имеющего исходное ( нулевое) и три рабочих положения. Ускорение двигателя осуществляется в функции времени, а торможение - в функции ЭДС. [53]
 |
Принципиальная схема грегулирования ско-рости вращения двигателя в системе Г - Д при изменении диаметра обработки. [54] |
Для обеспечения плавного регулирования скорости здесь используется двигатель независимого возбуждения, регулируемый изменением тока возбуждения при постоянном напряжении на якоре, или система генератор - двигатель. В обоих случаях для автоматического регулирования скорости движки регуляторов тока возбуждения жестко связаны с механизмом суппорта. [55]
Кривые на этом рисунке соответствуют осциллограммам пуска двигателей независимого возбуждения мощностью 4 - 9 кет. [56]
 |
Механические и скоростные характеристики двигателя при изменении напряжения на якоре. [57] |
На рис. 1 - 47 приведены характеристики двигателя независимого возбуждения, причем диапазон А соответствует постоянному потоку двигателя Ф и изменяющемуся напряжению U, подводимому к якорю. Жесткость этой характеристики - невелика, что обусловливает резкие колебания скорости двигателя при изменении его нагрузки. [58]
 |
Механические и скоростные характеристики двигателя при изменении напряжения на якоре. [59] |
На рис. 1 - 47 приведены характеристики двигателя независимого возбуждения, причем диапазон А соответствует постоянному потоку двигателя Ф и изменяющемуся напряжению U, подводимому к якорю. Жесткость этой характеристики невелика, что обусловливает резкие колебания скорости двигателя при изменении его нагрузки. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5