Двигатель - смешанное возбуждение
Cтраница 2
Двигатель смешанного возбуждения пускают в ход по обычной схеме с пусковым сопротивлением, а по достижении им на естественной характеристике скорости, соответствующей статическому моменту, закорачивают последовательную обмотку возбуждения, после чего он продолжает работать как двигатель параллельного возбуждения. Двигатель допускает все три вида торможения. Торможение противотоком может быть получено или в результате нагрузки, создающей статический момент, больший момента двигателя, или путем переключения якоря, широко применяемого на практике в тех случаях, когда требуется часто реверсировать привод. Динамическое торможение может быть осуществлено или с полем одной только параллельной обмотки, или с общим полем, создаваемым двумя обмотками возбуждения. В обоих случаях магнитный поток в процессе торможения оставляют постоянным, причем в последовательной сбмотке он создается номинальным током. Ввиду этого механические характеристики динамического торможения представляют собой прямые линии. [16]
 |
Пусковые характеристики синхронных двигателей ( в % от номинальных значений при асинхронном пуске через реактор ( сплошная линия и через автотрансформатор ( пунктир. [17] |
Двигатели смешанного возбуждения ( ком-паундные) обладают промежуточными характеристиками и применяются в различных электроприводах, например для привода компрессоров при питании от сети постоянного тока. [18]
Двигатель смешанного возбуждения пускают в ход по обычной схеме с пусковым сопротивлением, а по достижении им на естественной характеристике скорости, соответствующей статическому моменту, закорачивают последовательную обмотку возбуждения, после чего он продолжает работать как двигатель параллельного возбуждения. Двигатель допускает все три вида торможения. Торможение противотоком может быть получено или в результате нагрузки, создающей статический момент, больший момента двигателя, или путем переключения якоря, широко применяемого на практике в тех случаях, когда требуется часто реверсировать привод. Динамическое торможение может быть осуществлено или с полем одной только параллельной обмотки, или с общим полем, создаваемым двумя обмотками возбуждения. В обоих случаях магнитный поток в процессе торможения оставляют постоянным, причем в последовательной обмотке он создается номинальным током. Ввиду этого механические характеристики динамического торможения представляют собой прямые линии. [19]
Двигатели смешанного возбуждения используются в тех случаях, когда требуется большой пусковой момент и смягченная характеристика и где нельзя применять двигатель последовательного возбуждения, например, у таких машин, в которых нагрузка в какой-то момент времени работы может быть близка к нулю. Наиболее часто двигатели смешанного возбуждения применяются в механизмах поворота и передвижения. [20]
 |
Включение двух двигателей. а - параллельное, б - последовательное. [21] |
Двигатель смешанного возбуждения имеет две обмотки возбуждения, одна из них включена параллельно обмотке якоря, а вторая последовательно. Соотношение между намагничивающими силами обмоток может быть различным, но обычно одна из обмоток создает большую намагничивающую силу и эта обмотка называется основной, вторая обмотка называется вспомогательной. Обмотки возбуждения могут быть включены согласно или встречно, и соответственно магнитный поток создается суммой или разностью намагничивающих сил обмоток. [22]
Двигатель смешанного возбуждения ( рис. 3.21) имеет две обмотки возбуждения: независимую ОВ2 и последовательную ОВ1, поэтому его механические характеристики занимгют промежуточное положение между соответствующими характеристиками двигателей независимого и последовательного возбуждения. [24]
 |
Схема включения ДПТ СВ для режима рекуперативного торможения. [25] |
Двигатель смешанного возбуждения может работать в тех же тормозных режимах, что и другие ДПТ. Однако тормозные режимы ДПТ СВ имеют свою специфику. В этом случае электромеханическая характеристика двигателя при ш - оо имеет асимптоту при / я пр - Fae3 / wnoc, показанную на рис. 3.21, а. [26]
Двигатели смешанного возбуждения, внедрявшиеся широко для вспомогательных механизмов прокатных станов, сейчас почти полностью вытеснены асинхронными двигателями и находятся в стадии отживания. Они применяются изредка для циклически работающих механизмов с динамическим торможением при остановках, обычно с большими частотами включений, при которых требуется принудительное охлаждение воздухом, продуваемым через двигатель. Такими приводами являются подъемные столы жеете-катальных станов, привод подъема упора у ножниц блюминга и некоторые другие. [27]
 |
Механические характеристики компаунд-ного двигателя при встречном ( кривая / и согласном ( кривая 2 включении обмоток возбуждения. [28] |
Двигатели смешанного возбуждения применяют в качестве тяговых и крановых двигателей, а также для привода прокатных станов, компрессоров, насосов. Машины постоянного тока экономичны. Их КПД при номинальной нагрузке составляет 75 % и выше. [29]
Двигатели смешанного возбуждения применяют в качестве тяговых и крановых двигателей. [30]
Страницы: 1 2 3 4