Двигатель - электробур
Cтраница 2
Электроэнергия к двигателю электробура подается по кабелю, секции которого смонтированы внутри бурильной колонны. [16]
По конструктивным соображениям двигатели электробура строятся с синхронной скоростью вращения 600 - 1 000 об / мин. Снижать скорость вращения короткозамкнутых двигателей электробуров наиболее целесообразно при частотном регулировании. Первая опытная частотная установка была собрана из случайного электрооборудования и давала несколько ступеней фиксированных частот. [17]
Если же пуск двигателя электробура произошел нормально. [18]
Если же пуск двигателя электробура произошел нормально, то кнопка Пуск и контакт 4РВ оказываются шунтированными закрывшимися блок-контактами Л ж К. [19]
Если же пуск двигателя электробура произошел нормально, кнопка Пуск и контакт РВ4 оказываются шунтированными закрывшимися вспомогательными контактами Л и К. [20]
Если же пуск двигателя электробура произошел нормально, то кнопка Пуск и контакт 4РВ оказываются шунтированными закрывшимися блок-контактами Л и К. [21]
 |
Потеря напряжения в кабеле КТШ19 3 х 5и при различной глубине бурения и токе нагрузки. [22] |
Для обеспечения нормальной работы двигателя электробура необходимо поддерживать напряжение на его зажимах, равное номинальному. [23]
Токи всех трех фаз двигателя электробура измеряются амперметрами 1А, 2А и ЗА, а напряжение вольтметром В. Трансформаторы тока 1ТТ и 2ТТ служат для питания схемы автоматического регулятора подачи долота. [24]
Токи всех трех фаз двигателя электробура измеряются амперметрами At, A2 и A3, а напряжение - вольтметром В. [25]
Токи всех трех фаз двигателя электробура измеряются амперметрами 1А, 2А и ЗА, а напряжение - вольтметром В. [26]
Силу тока всех трех фаз двигателя электробура измеряют амперметрами 1А, 2А и ЗА, а напряжение вольтметром В. Трансформаторы тока ТТ1 и ТТ2 служат для питания схемы автоматического регулятора подачи долота. [27]
Каждый типоразмер турбины турбобура, двигателя электробура и шарошечного долота имеют свою особую механическую характеристику. При динамическом исследовании машинного агрегата ( шарошечное долото - турбобур) необходимо различать механические характеристики турбины турбобура, турбобура как машины двигателя и шарошечного долота. При исследовании агрегата ( шарошечное долото - электробур) ввиду незначительности потерь энергии в опорах электробура различаем только механические характер тики электробура и шарошечного долота. [28]
В связи с особенностью конструкции статора двигателя электробура ( необходимость соединения секций - стержней сердечника) его корпус изготавливается из пяти отдельных частей. Для соединения этих частей применяется коническая резьба нового профиля. Профили таких резьб обозначаются РК, МК, РКТ. В то же время для соединений, подвергающихся частым свинчиваниям и развинчиваниям, сохранены замковые резьбы. [29]
 |
Кривые моментов и мощности двигателей электробуров МАШД-25-617 / 10 и МАШ-25-725 / 8 и турбины турбобура Т12М2 - 10.| Кривые момента двигателя. [30] |
Страницы: 1 2 3 4