Жидкостный реактивный двигатель
Cтраница 4
Физически это связано с тем, что продукты сгорания в камере жидкостного реактивного двигателя имеют в основном одинаковую температуру по обе стороны фронта горения. Это существенно отличает процесс в двигателях рассматриваемого типа от процессов в топках и других устройствах, в которых подвод тепла к потоку холодного газа, пересекающего фронт пламени, обычно происходит без заметного увеличения массы текущего газа. [46]
Этот случай представляет интерес для задач синтеза систем управления ракетами с жидкостными реактивными двигателями. [47]
 |
Возможные типы акустических. [48] |
В периодической литературе приведены многочисленные исследования, связанные с наблюдаемым в жидкостных реактивных двигателях самовозбуждением акустических колебаний. Оказалось, что в зависимости от конкретных условий могут возбуждаться два типа колебаний - продольные и поперечные. Поперечные колебания в свою очередь могут быть поделены на тангенциальные и радиальные. Эти три типа акустических колебаний отличаются формой стоячих волн, возникающих при их реализации в камере сгорания. [49]
Как будет видно из § 52, возбуждение акустических колебаний в жидкостных реактивных двигателях связано не с возмущением теплоподвода или эффективной скорости распространения пламени, а с возмущением газообразования во фронте горения. Тем не менее, общее заключение о том, что при растянутой организации горения возбуждение акустических колебаний менее вероятно, чем в том случае, когда горение сосредоточено в одном сечении, в известной мере справедливо и для жидкостных реактивных двигателей. Это было показано Крокко и Чже - номJ), рассмотревшими устойчивость продольных акустических колебаний в жидкостных реактивных двигателях, в предположении, что горение сосредоточено в двух отстоящих друг от друга на конечном расстоянии фронтах горения. [50]
Одной из наиболее интересных разработок в области применения абляционных пластмасс в системах жидкостных реактивных двигателей является абляционная юбка для двигателя второй ступени ракеты Титан ICBM, состоящая из небольшого сопла с регенеративным охлаждением и более крупного неохлаждаемого раструба. Абляционная юбка устанавливается для получения оптимальной тяги на больших высотах полета. Эта конструкция сводит к минимуму предстартовые приготовления и предотвращает возможность загрязнения машинного отделения при утечке топлива во время работы реактивного двигателя первой ступени. [51]
Нам кажется целесообразной в данное время следующая класси фикация то пли в жидкостных реактивных двигателей в зависимости от харак тера окислителя и химической природы топлива. [52]
Одной из наиболее интересных разработок в области применения абляционных пластмасс в системах жидкостных реактивных двигателей является абляционная юбка для двигателя второй ступени ракеты Титан ICBM, состоящая из небольшого сопла с регенеративным охлаждением и более крупного неохлаждаемого раструба. Абляционная юбка устанавливается для получения оптимальной тяги на больших высотах полета. Эта конструкция сводит к минимуму предстартовые приготовления и предотвращает возможность загрязнения машинного отделения при утечке топлива во время работы реактивного двигателя первой ступени. [53]
В конце войны появились первые реактивные истребители: германские Me 163B с жидкостным реактивным двигателем ( ЖРД) и Me 162 с турбореактивным двигателем ( ТРД), а также англ. Устанавливаемые на самолетах турбореактивные двигатели ( разновидность ГТД) в сочетании со стреловидными и треугольными крыльями самолета, обеспечивающими меньшее аэродина-мич. [54]
В статьях Ракетоплан и Стратоплан полуреактивный Циолковский дает теорию движения самолета с жидкостным реактивным двигателем и подробно развивает идею турбокомпрессорного винтового реактивного самолета. [55]
Страницы: 1 2 3 4