Конденсаторный двигатель

Cтраница 3

Конденсаторным двигателям присущи лучшие рабочие и пусковые характеристики - высокий коэффициент мощности и большая перегрузочная способность. [31]

Разновидностью конденсаторного двигателя является двигатель с массивным ротором, выточенным из стали или чугуна и не имеющем пазов и обмоток. Эти двигатели имеют большой пусковой момент. Скорость вращения можно регулировать в широких пределах реостатом в цепи рабочей обмотки, причем на всех скоростях от холостого хода до полной нагрузки двигатель работает устойчиво. Двигатели с массивным ротором просты по устройству, надежны в работе и бесшумны. Такой двигатель можно получить из любого конденсаторного двигателя, заменив у него ротор. [32]

Двигатель с короткозамкнутым витком на полюсе. [33]

Разновидностью конденсаторного двигателя является двигатель с массивным ротором, выточенным из стали или чугуна и не имеющим пазов и обмоток. Эти двигатели имеют большой пусковой момент. Скорость вращения можно регулировать в широких пределах реостатом в цепи рабочей обмотки, причем на всех скоростях от холостого хода до полной нагрузки двигатель работает устойчиво. Двигатели с массивным ротором просты по устройству, надежны в работе и бесшумны. Такой двигатель можно получить из любого конденсаторного двигателя, заменив у него ротор. [34]

Характеристика однофазного асинхронного двигателя при прямом и обратном полях ( а и механическая характеристика однофазного и трехфазного двигателей ( б.| Однофазный асинхронный двигатель с пусковой обмоткой. [35]

Недостатком конденсаторных двигателей являются большие габариты я масса конденсаторов. [36]

Недостатком конденсаторных двигателей являются большие габариты и масса конденсаторов. [38]

У конденсаторного двигателя при всех скольжениях, кроме s s0, КПД обычно меньше, чем у двигателя при симметричном питании. Объясняется это, во-первых, тем, что у двигателя при симметричном питании магнитное поле круговое при всех скольжениях ( частотах вращения), а у конденсаторного - круговое только при s s0; при других скольжениях поле эллиптическое, состоящее из прямого поля, создающего полезный вращающий момент, и обратного тюля, создающего тормозной момент; во-вторых, тем, что напряжение UB на обмотке В в конденсаторном двигателе нередко значительно Превосходит напряжение UB при симметричном литании. [39]

У конденсаторного двигателя при всех скольжениях, кроме s s0, КПД обычно меньше, чем у двигателя при симметричном питании. Объясняется это, во-первых, тем, что у двигателя при симметричном питании магнитное поле круговое при всех скольжениях ( частотах вращения), а у конденсаторного - круговое только при s s (; при других скольжениях поле эллиптическое, состоящее из прямого поля, создающего полезный вращающий момент, и обратного поля, создающего тормозной момент; во-вторых, тем, что напряжение UB на обмотке В в конденсаторном двигателе нередко значительно превосходит напряжение U & при симметричном питании. [40]

Схема конденсаторного двигателя. [41]

В конденсаторных двигателях конденсатор С в пусковой обмотке с числом витков швр может включаться на время пуска или оставаться включенным все время работы. [42]

Однофазный конденсаторный двигатель.| Векторная диаграмма конденсаторного двигателя. [43]

В конденсаторном двигателе, у которого постоянно включен в фазу р конденсатор Ср, рассчитанный на круговое поле в номинальном режиме, мощность обеих обмоток одинакова. Однако число витков в фазах аир может быть различно. [44]

В конденсаторных двигателях конденсатор после отключения сохраняет напряжение на своих зажимах в течение длительного времени. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5