Быстроходный двигатель
Cтраница 3
 |
Схемы газовоздушных смесителей. а - с пересекающимися потоками воздуха и газа. б - с параллельными потоками. [31] |
Для быстроходных двигателей малой мощности транспортного назначения обычно используют один общий газовоздушный смеситель. Для двигателей средней мощности для более равномерного распределения смеси по цилиндрам и уменьшения объема горючей смеси перед впускными клапанами для уменьшения взрывоопасное применяют индивидуальные смесители, устанавливаемые на каждый цилиндр отдельно. Качество горючей смеси регулируется воздушной заслонкой, а количество - газовоздушной заслонкой. Обе заслонки размещены в патрубках смесителя. [32]
 |
К выбору воздушного зазора асинхронных двигателей. [33] |
В быстроходных двигателях частота пульсаций больше, чем в тихоходных, так как она пропорциональна частоте вращения. Для уменьшения этого вида потерь б в быстроходных двигателях выполняют большим, что уменьшает амплитуду пульсаций. [34]
В быстроходных двигателях с самовоспламенением от сжатия время, отводимое на подготовку и сгорание топлива, измеряется тысячными долями секунды, поэтому для обеспечения нормальной работы этих двигателей топливо должно обладать определенными моторными свойствами. [35]
В быстроходных двигателях, в которых скорость поршня более 1 - 8 м / сек, для уменьшения сопротивления потоку воздуха или газо-воздушной смеси ( для увеличения коэффициента наполнения) устанавливают два всасывающих и два выхлопных клапана. [36]
В быстроходных двигателях, как указывалось, с достаточно высокой скоростью движения газов и воздуха, хорошее смесеобразование достигается в простейших смесителях, представляющих собой обычный тройник, к одному из отверстий которого подводится газ, а к другому воздух. Преимуществом такого смесителя является малое его сопротивление, что имеет существенное значение в связи с наличием сравнительно высоких скоростей газа и воздуха в системе. [37]
В быстроходных двигателях к системе регулирования предъявляются более высокие требования, в частности, в связи с быстрой сменой режима работы требуется соответственно и более четкая работа устройств регулятора. Учитывая это, на заводах начали изготовлять регуляторы непрямого действия ( с усилителями), состоящие обычно из регулятора с гидравлическим сервомотором ( фиг. [38]
В быстроходных двигателях часто применяют упругие муфты ( фиг. Главнейшей частью муфты являются пружины, вставленные в ячейки муфты с предварительным сжатием. [39]
В быстроходных двигателях с частотой вращения вала более 16 7 с - применяются четыре марки дизельного топлива ( табл. 3): арктическое ( А) - при температуре воздуха - 50 С и выше; зимнее северное ( ЗС) - при температуре воздуха - 30 С и выше; зимнее ( 3) - при температуре воздуха - 20 С и выше; летнее ( Л) - при температуре воздуха О С и выше. [40]
В быстроходных двигателях с неявно-полюсным ротором функции беличьи клетки выполняют поверхностные слои массивного стального сердечника ротора. При наличии беличьей клетки или ее заменителей синхронный двигатель пускается по способу асинхронного пуска. [41]
В быстроходных двигателях ветроколесо имеет малое количество лопастей; большой модуль и небольшой начальный момент. [42]
В быстроходных двигателях в расчете помимо сил, действующих на вал, учитывают центробежные силы инерции шатунных шеек и противовесов. [43]
В быстроходных двигателях необходимо, кроме того, проверить раму на усилие от моментов сил инерции прямолинейно движущихся масс, достигающих наибольшего значения при расположении колен в мертвых точках. Напряжение изгиба должно быть проверено в опасном поперечном сечении рамы, прилегающем к среднему подшипнику. [44]
 |
Нижняя головка шатуна. [45] |
Страницы: 1 2 3 4